Volvo FH celebra 30 anos no Brasil com série especial e novas tecnologias

A Volvo comemora, durante a Fenatran 2024, os 30 anos do caminhão Volvo FH no Brasil. O modelo, amplamente reconhecido no setor de transporte, alcançou o marco de 200 mil unidades vendidas no país. Para celebrar a data, a montadora sueca apresenta a “Série Especial FH 30 anos“, uma edição limitada desenvolvida exclusivamente para o mercado brasileiro.

Desde sua chegada ao Brasil, o Volvo FH trouxe avanços significativos e mudou a maneira como o transporte de cargas pesadas é realizado, oferecendo ao mercado inovações que contribuíram para sua popularidade e consolidação. Atualmente, o FH é o caminhão mais vendido no Brasil em todas as categorias, o que reforça sua relevância e aceitação entre transportadores de diversas regiões e setores.

Além da série especial, a Volvo está apresentando uma nova gama de tecnologias que acompanham o modelo de 2025. Entre as novidades estão os retrovisores substituídos por câmeras, o sistema I-See aprimorado e um sistema de reconhecimento de placas, que melhora a segurança nas rodovias e aumenta a eficiência operacional.

Série Especial FH 30 anos: características e diferenciais

A “Série Especial FH 30 anos” é composta por 60 unidades, divididas entre a configuração 6×2, com motor de 500 cv, e a 6×4, com motor de 540 cv. A edição especial foi criada para destacar o legado do FH no país e inclui uma série de itens exclusivos que aumentam o conforto e a segurança. Todas as unidades apresentam a pintura metálica “vermelho Série Especial FH 30 anos”, uma cor exclusiva para essa edição.

Os veículos desta série limitada foram desenvolvidos com uma gama de equipamentos e detalhes exclusivos, com foco no aprimoramento da experiência do motorista e na melhoria da segurança. Os modelos trazem as principais inovações introduzidas na linha FH, incluindo uma cabine renovada e recursos de última geração.

Além disso, a Série Especial incorpora todas as melhorias tecnológicas lançadas recentemente no modelo 2025, incluindo o uso de câmeras modernas no lugar dos retrovisores tradicionais. Essa nova tecnologia aumenta o campo de visão do motorista e permite maior precisão ao conduzir, contribuindo para operações de transporte mais seguras.

Histórico e avanços tecnológicos do Volvo FH no Brasil

Desde que chegou ao Brasil, em 1994, o Volvo FH estabeleceu uma série de avanços que influenciaram o mercado de caminhões no país. Em seu lançamento, o modelo surpreendeu o setor ao trazer eletrônica embarcada e motores eletrônicos, uma novidade para a época, e introduziu o sistema de freios ABS em caminhões no Brasil. A cabine, projetada com base em estudos ergonômicos, trouxe um nível de conforto e segurança ainda pouco visto no mercado.

O caminhão passou a ser fabricado no Brasil em 1998, o que permitiu a introdução de outras inovações. Entre elas, o sistema Front Underun Protection System (FUPS), que evita que veículos pequenos fiquem sob o caminhão em caso de colisões frontais, e o airbag, inicialmente como um item opcional. Em 1999, a Volvo introduziu melhorias na cabine e no sistema eletrônico, com a adição de um painel com computador de bordo avançado e o dispositivo Trip Manager, que permitiu às transportadoras obter dados para análise e treinamento de motoristas.

Em 2003, o FH trouxe uma das maiores inovações de sua linha: a transmissão eletrônica I-Shift, que elimina a necessidade do pedal de embreagem e realiza as trocas de marcha automaticamente. Esse sistema ajudou a melhorar a economia de combustível e o conforto do motorista, consolidando-se como uma das principais vantagens da linha FH ao longo dos anos.

Novas tecnologias e conectividade embarcada

A partir de 2010, o Volvo FH incorporou uma série de tecnologias voltadas para aumentar a segurança e a conectividade dos veículos. Nesta década, foram introduzidos o sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESP), o monitoramento de faixa de rodagem (LKS) e o piloto automático com frenagem de emergência (ACC2), além de sensores de ponto cego (LCS) e o bafômetro inibidor de partida (Alcolock).

Em 2012, o caminhão passou a atender às normas de emissões Euro 5, com motores D13C e o sistema SCR, que realiza tratamento de gases por meio de um catalisador e aditivo Arla 32. Essa atualização trouxe mais opções de potência, chegando a 540 cv, e incluiu a possibilidade de adicionar o sistema Dynafleet, para conectividade e monitoramento via GPS.

Na linha 2021, a Volvo aprimorou o painel de instrumentos, que passou a ser totalmente digital, oferecendo várias opções de configuração para o motorista. Outras atualizações incluíram os novos faróis de LED com sistema antiofuscamento e o Volvo Connect, que integra dados do veículo para gestão de frotas. Em 2023, o modelo foi atualizado para atender às regulamentações Euro 6, reduzindo a emissão de gases poluentes e melhorando o consumo de combustível em até 8%.

Aprimoramentos do modelo 2025 e uso de inteligência artificial

A versão 2025 do Volvo FH introduz um conjunto de melhorias baseadas em inteligência artificial. O sistema I-See, que já era capaz de prever as condições da estrada, agora inclui informações sobre curvas e rotatórias, ajustando automaticamente as marchas para otimizar o desempenho e a segurança. Essa inovação permite ao motorista antecipar os ajustes necessários para manter uma condução mais eficiente e segura.

Outra novidade do modelo 2025 é o Monitoramento de Pressão e Temperatura dos Pneus, que oferece indicações em tempo real tanto para o motorista quanto para os gestores de frota. Esse sistema permite identificar anomalias na pressão ou temperatura dos pneus, ajudando a evitar acidentes e a prolongar a vida útil dos componentes.

Além dessas inovações, o modelo 2025 incorpora os novos retrovisores por câmeras, que substituem os espelhos convencionais. Com lentes sofisticadas, essa tecnologia reduz o arrasto aerodinâmico e amplia o campo de visão ao redor do caminhão, aumentando a segurança e diminuindo o consumo de combustível. Essas melhorias fazem parte do compromisso da Volvo em trazer avanços contínuos para o transporte rodoviário no Brasil.

Linha do tempo

• 1994 – Eletrônica embarcada: O Volvo FH chega ao Brasil com motor eletrônico, sistema de freios ABS e cabine com design ergonômico.
• 1998 – Produção nacional: O FH passa a ser fabricado no Brasil, incluindo o Front Underun Protection System (FUPS) e a opção de airbag.
• 1999 – Nova geração: Introdução do motor D12C com opções de 380 cv e 420 cv, além do computador de bordo avançado e o dispositivo Trip Manager para coleta de dados.
• 2003 – I-Shift: Lançamento da transmissão eletrônica I-Shift, com troca de marchas automática e aumento de potência para 460 cv.
• 2006 – Total Performance: Novo motor D13A com potência de até 520 cv e introdução do freio motor Volvo Engine Brake (VEB) com 500 cv.
• 2010 – Segurança avançada: Introdução de controle eletrônico de estabilidade (ESP), monitoramento de faixa de rodagem (LKS), piloto automático com frenagem de emergência (ACC2), sensores de ponto cego (LCS) e bafômetro inibidor de partida (Alcolock).
• 2012 – Geração Euro 5: Atendimento à legislação Euro 5 com motores D13C, sistema SCR, novas opções de potência e sistema Dynafleet para conectividade via GPS.
• 2015 – Nova cabine e I-See: Cabine ampliada e com design reformulado, introdução do sistema I-See para geolocalização e trocas de marcha automáticas baseadas na topografia.
• 2019 – Aceleração Inteligente: Algoritmos que ajustam torque e potência com precisão para otimizar o consumo de combustível, com ganhos de até 10%.
• 2021 – Digitalização: Painel de instrumentos digital, novos faróis de LED com sistema antiofuscamento e o ecossistema Volvo Connect para gestão de frota.
• 2023 – Padrão Euro 6: Redução de emissões e consumo de combustível com motor D13K, sistema Common Rail e tecnologia de combustão Wave, além de aprimoramentos na transmissão I-Shift.
• 2025 – Inteligência artificial aprimorada: Novo sistema I-See com previsões de curvas e rotatórias, retrovisores por câmeras para maior campo visual e monitoramento de pressão e temperatura dos pneus em tempo real.

Fonte: Volvo.