BYD dá desconto gigante na sua picape e Shark fica mais barata que Toyota Hilux e Ford Ranger
A BYD reduziu o preço da Shark PHEV em até R$ 40 mil, reposicionando sua picape híbrida plug-in em um dos segmentos mais disputados do Brasil. Agora custando R$ 339.800, o modelo chinês passa a ser mais barato que versões médias de Toyota Hilux e Ford Ranger, duas das líderes do mercado.
Pontos Principais:
- BYD Shark tem desconto de R$ 40 mil e custa R$ 339.800.
- Picape híbrida plug-in entrega 437 cv e 65 kgfm de torque.
- É a única picape média do Brasil com sistema híbrido plug-in.
- Concorrentes como Hilux e Ranger ainda usam motores a combustão.
- Ford e Volkswagen planejam lançar suas picapes híbridas até 2027.
O corte no preço é uma tentativa clara de impulsionar vendas que não alcançaram as metas iniciais da marca. Entre janeiro e outubro, apenas 922 unidades foram emplacadas, número muito inferior ao desempenho das concorrentes diretas. No mesmo período, a Hilux registrou mais de 41 mil unidades vendidas, enquanto a Ranger superou 28 mil.
Mesmo com desempenho comercial tímido, a BYD Shark se destaca tecnicamente. É a única picape média no Brasil equipada com sistema híbrido plug-in, combinando motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos. A potência total chega a 437 cv, com torque de 65 kgfm, enquanto a bateria de 29,6 kWh garante bom alcance elétrico, tornando o modelo adequado tanto para uso urbano quanto em trajetos mistos.
O conjunto mecânico é um dos mais avançados do segmento, oferecendo tração integral e respostas imediatas. A combinação de desempenho elevado com operação elétrica parcial coloca a Shark em posição singular no mercado, especialmente para quem busca uma picape potente com emissões reduzidas.
Entre as rivais, apenas as recém-lançadas Foton Tunland V7 e V9 adotam alguma forma de eletrificação, ainda que limitada a um sistema híbrido leve de 48V associado a motor 2.0 turbodiesel de 170 cv. A diferença tecnológica favorece a BYD, que investe em soluções híbridas completas com foco em eficiência e desempenho.
A tendência de eletrificação entre as picapes médias segue em ritmo crescente. A Ford confirmou a produção da Ranger PHEV na Argentina, prevista para 2027, com motor 2.3 turbo e autonomia elétrica de até 43 km. Já a Volkswagen prepara a nova Amarok South America, desenvolvida em parceria com a SAIC chinesa, que também contará com opções híbridas e elétricas.
Com essas movimentações, o segmento se transforma rapidamente. A Shark, apesar de enfrentar um cenário competitivo, inaugura uma nova fase ao oferecer tecnologia plug-in antes das marcas tradicionais. O corte de preço mostra que a BYD está disposta a conquistar espaço em um público acostumado a diesel, apostando na eletrificação como diferencial de performance e custo de uso.
