Caoa Chery Tiggo 5X 2026 chega ao Brasil com preço do ano passado, rodas novas e multimídia atualizada

A Caoa Chery iniciou julho de 2025 com um anúncio que foge ao padrão da indústria automotiva: apresentou o Tiggo 5X 2026 sem reajuste nos valores em relação à linha 2025. A fabricante chinesa, que produz o modelo em Anápolis, Goiás, manteve a tabela congelada enquanto adicionou novas tecnologias e detalhes estéticos, uma jogada rara num mercado pressionado pela inflação e pela concorrência crescente.

O utilitário esportivo segue disponível em três versões, todas com preços inalterados. O modelo de entrada, Sport, custa R$ 119.990; a intermediária, Pro, sai por R$ 134.990; e a topo de linha, Pro Hybrid Max Drive, permanece fixada em R$ 149.990. Essa decisão coloca a marca em posição estratégica, principalmente para consumidores que buscam equilíbrio entre custo e pacote de equipamentos.

Entre as novidades, a versão Sport agora recebe rodas diamantadas de 18 polegadas, item que moderniza o visual e aumenta a percepção de robustez. Já as versões Pro e Pro Hybrid passam a contar com uma central multimídia de 10,25 polegadas, interface mais intuitiva e suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de um assistente de voz integrado — recurso até então restrito a modelos mais caros da fabricante.

Do ponto de vista mecânico, o conjunto permanece inalterado. As versões Sport e Pro utilizam o motor 1.5 turboflex de até 150 cv e 21,4 kgfm de torque, mas diferem na transmissão. Enquanto a Sport conta com câmbio CVT com nove marchas simuladas, a Pro adota o sistema automatizado de dupla embreagem (DCT), conhecido por oferecer respostas mais rápidas em aceleração e retomada.

O consumo aferido pelo Inmetro para esse conjunto é de 6,9 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada quando abastecido com etanol, e 10 km/l e 12,1 km/l, respectivamente, ao rodar com gasolina. Esses números colocam o SUV dentro da média do segmento, sem grandes destaques, mas sem comprometer a eficiência frente a rivais diretos.

A versão Pro Hybrid se diferencia ao incorporar um sistema híbrido-leve (MHEV) de 48 Volts. Essa solução não permite rodar exclusivamente em modo elétrico, mas auxilia o motor a combustão em arrancadas e retomadas, gerando ganhos de desempenho e consumo. O resultado é um conjunto de 160 cv e 25,5 kgfm de torque, com médias de até 11,8 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol.

A permanência dos valores da linha anterior fortalece a percepção de custo-benefício, especialmente porque a versão Sport continua abaixo do teto de R$ 120 mil, o que a habilita para vendas com isenção de impostos para pessoas com deficiência. Essa condição pode ser determinante para manter o volume de vendas do modelo entre os mais competitivos da marca no Brasil.

No mercado, o Tiggo 5X disputa espaço com nomes já consolidados, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e os SUVs médios da BYD, todos posicionados em patamares de preço e tecnologia semelhantes. A estratégia da Caoa Chery, ao apostar em pequenos incrementos e congelamento de preços, pode representar um diferencial relevante diante de rivais que frequentemente sofrem reajustes anuais.

O lançamento reforça a postura da marca chinesa de manter seu portfólio atualizado com soluções incrementais, evitando rupturas e construindo uma narrativa de continuidade. O consumidor recebe um carro mais equipado, com visual refinado e sem surpresas na fatura, algo cada vez mais raro no segmento.

Com isso, o Tiggo 5X 2026 se consolida como uma peça importante na ofensiva da Caoa Chery no Brasil. O SUV se equilibra entre tradição e atualização, oferecendo a familiaridade de um modelo já conhecido, mas com a dose certa de tecnologia para não parecer datado.

Fonte: Webmotors e Autossegredos

Bianca Ludymila

Jornalista sobre tecnologia e cotidiano com foco em análises, lançamentos, testes e novidades do setor.

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