BYD deve lançar picape menor que a Shark e já estão chamando de “Baby Shark”; novidade deve concorrer com Fiat Toro
A BYD está prestes a entrar em um terreno onde a briga é pesada, e faz isso com uma picape menor que a Shark que já ganhou até apelido antes de aparecer oficialmente. Estão chamando de “Baby Shark”, e o nome combina com a proposta, um modelo pensado para disputar espaço com Fiat Toro e Ford Maverick em um dos segmentos mais aquecidos do Brasil.
Pontos Principais:
- Picape menor que a Shark avança como novo produto híbrido da BYD.
- Flagras mostram visual derivado do Song Plus e interior do Song Pro.
- Suspensão independente e conjunto híbrido 1.5 seguem padrão dos SUVs BYD.
- Marca estuda produção nacional em Camaçari com estreia prevista para 2026.
Os flagras que surgiram na China mostram que a Baby Shark pega carona no visual do Song Plus antigo, misturado a elementos da própria Shark. A construção monobloco salta aos olhos nas laterais, integrando plataforma, carroceria e caçamba. Pelo porte do Song Plus, que mede 4,77 metros de comprimento e cerca de 1,90 metro de largura, a nova picape deve ficar exatamente no mesmo território das concorrentes. As imagens também confirmam suspensões independentes, eixo multibraço e freios a disco, conjunto usado pelas rivais para garantir conforto e estabilidade.
O interior apareceu nos mesmos flagras e repete a receita conhecida dos SUVs da marca. A multimídia rotativa de 12,8”, o console elevado, o volante inspirado na Shark e o joystick da transmissão indicam que a BYD não pretende reinventar nada, apenas aplicar o que já funciona bem no Song Pro.
Na parte mecânica, o conjunto híbrido plug-in deve ser o mesmo dos Song Pro e Plus. O motor 1.5 aspirado trabalha com um elétrico dianteiro para entregar entre 223 e 235 cv, torque de até 40 mkgf e câmbio CVT próprio para esse sistema. As baterias de 12,9 ou 18,3 kWh aceitam recarga externa de até 6,6 kW. No Song Pro, isso rende 63 km de autonomia elétrica e 1.100 km totais. Os números da picape podem variar, mas servem como referência direta.
A BYD costuma rechear seus carros e isso deve se repetir aqui, com faróis e lanternas em LED, V2L, painel digital, multimídia com apps nativos, bancos em couro com ajustes elétricos e pacote ADAS completo. Dois movimentos podem tornar a Baby Shark ainda mais competitiva, produção nacional em Camaçari e adoção do motor 1.5 flex já desenvolvido pela marca.
Com previsão de estreia no primeiro semestre de 2026, a Baby Shark tem tudo para entrar de cabeça em um segmento que cresce rápido. Se vier com preço certo, tecnologia conhecida e fabricação local, pode colocar pressão real sobre Toro e Maverick em um mercado que nunca esteve tão disputado.
