O BYD Sealion 7 chegou recentemente ao Brasil por R$ 339.990, mas já foi retirado do mercado chinês, onde as vendas ficaram entre 100 e 300 unidades mensais durante o primeiro semestre de 2026.
O desempenho comercial foi baixo para o tamanho do mercado chinês, que vem dando preferência aos híbridos plug-in. Em maio, o Sealion 06 híbrido vendeu 18.856 unidades, uma diferença que ajuda a explicar a decisão da BYD.
A montadora retirou o Sealion 7 de seu site oficial na China e passou a direcionar a produção para exportação, apesar do SUV perder espaço em seu país de origem, continua sendo oferecido em mercados onde pode alcançar preços maiores.
Na China, o Sealion 7 custava perto de 200 mil yuans, aproximadamente R$ 155 mil em conversão direta. No Brasil, o preço começa em R$ 339.990, enquanto a BYD tenta colocá-lo na disputa com BMW iX3 e elétricos de Audi e Porsche.
O SUV do Seal usa a plataforma e-Platform 3.0 Evo, com bateria Blade de fosfato de ferro-lítio integrada à estrutura do veículo. A versão brasileira tem 531 cv, tração integral e acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, números de carro esportivo em uma carroceria familiar.
A autonomia homologada pelo Inmetro chega a 360 km, distância suficiente para o uso urbano e viagens curtas, mas que exige planejamento em trajetos longos, principalmente fora das regiões com maior oferta de carregadores rápidos.
O desenho segue o conceito Ocean X Face, com faróis dianteiros em formato de U, barra luminosa atravessando a traseira, rodas de 20 polegadas, pneus Michelin Pilot Sport EV e pinças de freio vermelhas.
Por dentro, o Sealion 7 tem bancos revestidos de couro Nappa, teto panorâmico com proteção contra raios UV, iluminação ambiente, central giratória de 15,6 polegadas, seletor de marchas em cristal e sistema Dynaudio com 12 alto-falantes.
A retirada do SUV da China não significa o encerramento imediato das vendas brasileiras, porém deixa o modelo dependente das exportações, sem a sustentação do mercado doméstico da BYD. Até agora, não há prazo citado para o fim da comercialização no Brasil.
“O Sealion 7 é rápido como um esportivo, espaçoso como um SUV e caro como um modelo premium, mas sua retirada da China mostra que tecnologia e potência não garantem mercado, principalmente quando o público local passou a preferir os híbridos.” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo