Chevrolet Onix 2027 chega com várias versões e continua com a correia dentada banhada a óleo; veja preços
A Chevrolet apresentou a linha Onix 2027 no Brasil com 14 configurações entre hatch e Onix Plus, número que transforma esta na gama mais ampla da história do modelo, com versões para uso familiar, entregas, empresas, motoristas que buscam visual esportivo e consumidores interessados em um carro automático abastecido somente com etanol.
O Onix já ultrapassou 3 milhões de unidades produzidas no Brasil e teve crescimento de 17% nos emplacamentos no acumulado de 2025, enquanto o desenvolvimento da linha atualizada utilizou inteligência artificial, simulações e supercomputadores para ajustar motor, aerodinâmica, suspensão e ar-condicionado, que passou a resfriar a cabine até 30% mais rápido e pode reduzir em 5°C a sensação térmica nos primeiros minutos.
A família continua com motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo, transmissões manual e automática de seis marchas, potência de até 115 cv e consumo que chega a 17,7 km/l com gasolina no ciclo do Inmetro. Todas as versões têm seis airbags, assistente de partida em rampa e acendimento automático dos faróis, enquanto as mais caras podem trazer estacionamento automático.
O Onix Plus permanece como o único sedan da Chevrolet vendido no país, com 2,60 metros de distância entre os eixos e porta-malas de até 500 litros, enquanto o hatch conserva dimensões menores e recebe versões voltadas ao trânsito urbano, incluindo a volta do Activ e as novas configurações Pro, Log e ECO.
Onix Activ retorna mais alto e substitui LT e LTZ
O Onix Activ 2027 substitui as versões LT e LTZ do hatch, recebe suspensão elevada, pneus próprios, peças externas redesenhadas e posição de dirigir mais alta, com 201 mm de distância do solo na região entre os eixos, ângulo de entrada de 19,7 graus e saída de 28,1 graus. Segundo Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul, as alterações permitem enfrentar rampas, lombadas e pisos ruins com maior facilidade, sem limitar a mudança ao visual aventureiro.
Equipado com motor 1.0 turbo e câmbio automático, o Activ mede 4,169 metros de comprimento e 1,532 metro de altura, quase 60 mm a mais que as demais versões do hatch. A lista inclui painel digital de 8 polegadas, central MyLink de 11 polegadas, Wi-Fi nativo, rack de teto funcional, rodas escurecidas, bancos exclusivos e lanternas com lentes transparentes.
Onix ECO usa apenas etanol e mantém motor turbo de 115 cv
O Onix ECO será vendido como hatch e sedan, sempre com motor 1.0 turbo, câmbio automático e abastecimento exclusivo com etanol, condição que permite sua participação no Programa Carro Sustentável, dentro do Mover. A Chevrolet alterou o software de controle do motor, sem trocar componentes físicos, com ajustes de ignição, combustão e gerenciamento eletrônico, mantendo os 115 cv.
Segundo Fabio Morgan, engenheiro-chefe do produto da GM América do Sul, o Onix Plus ECO faz 11,1 km/l de etanol em rodovia, contra 10,9 km/l da versão flex, acelera de zero a 100 km/h em 10,5 segundos e passa de 80 a 120 km/h em 8,3 segundos. A Chevrolet calcula redução de aproximadamente 70% nas emissões de carbono pelo critério do poço à roda diante de um veículo equivalente movido a gasolina.
Onix Pro e Log ampliam o uso do hatch
Limitado a 3.750 unidades, o Onix Pro utiliza motor 1.0 aspirado e câmbio manual, acrescentando rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de ré, bancos de tecido e revestimento premium, chave presencial, partida por botão, OnStar e Wi-Fi. Victor Oyama, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul, afirma que a série foi criada para manter preço competitivo sem aparência de configuração básica.
O Onix Log elimina o banco traseiro e instala uma área isolada para transportar até 375 kg de carga, atendendo entregas urbanas, equipes técnicas e frotas corporativas, com possibilidade de películas opacas nos vidros traseiros. A linha também ganha câmera de ré nas versões 1.0 MT, Turbo MT e Turbo AT, lanternas de LED no RS, Premier e Activ, oito anos gratuitos de OnStar Basics e três meses de teste do plano Protect.
Onix RS 2027 mantém motor turbo e visual esportivo
O Chevrolet Onix RS 2027 continua como a versão de aparência esportiva do hatch, com rodas e detalhes externos escurecidos, lanternas de LED e acabamento próprio, sem mudanças na estrutura mecânica diante das demais configurações turbo.
Sob o capô, o modelo usa motor 1.0 turbo de até 115 cv com câmbio automático de seis marchas, além de seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, central multimídia e serviços conectados do OnStar.
Onix 2027 continua com correia banhada a óleo
Os motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo do Onix 2027 continuam usando correia sincronizadora banhada pelo óleo do motor, inclusive na versão ECO, que recebeu apenas nova calibração eletrônica. O manual estabelece a troca da correia e do tensor aos 240 mil km ou 15 anos, enquanto a correia de acessórios deve ser substituída aos 120 mil km ou cinco anos, sempre com óleo sintético SAE 0W20 que atenda à especificação dexos1, pois lubrificante errado, nível baixo ou manutenção atrasada podem danificar o componente e o motor.
Por que a Chevrolet não troca a correia banhada a óleo por corrente de comando?
A Chevrolet não declarou oficialmente se pretende substituir a correia banhada a óleo um dia por corrente, e a mudança não seria feita apenas trocando uma peça, pois o motor 1.0 foi projetado com carcaça, polias, tensor e sistema de lubrificação próprios para a correia banhada a óleo. Uma corrente exigiria alterações estruturais, novos componentes, calibração e testes de durabilidade, ruído, consumo e emissões, o que elevaria o custo de desenvolvimento e produção.
A montadora mantém o sistema porque a correia é mais leve, trabalha com menos atrito e produz menos ruído e vibração que uma corrente, fatores que ajudam no consumo de combustível e no funcionamento mais suave do motor. Para a Chevrolet, a correia atualizada atende às metas do projeto e tem troca prevista aos 240 mil km ou 15 anos, desde que seja usado óleo 0W20 com especificação dexos1, por isso a empresa prefere aperfeiçoar o componente existente em vez de redesenhar o motor.
Versões e preços do Chevrolet Onix 2027 no Brasil
| Versão | Motor e câmbio | Principais características | Preço |
|---|---|---|---|
| Onix 1.0 MT | 1.0 aspirado, manual de seis marchas | Até 82 cv, seis airbags, câmera de ré, ar-condicionado e multimídia de 8 polegadas | R$ 102.890 |
| Onix Pro 1.0 MT | 1.0 aspirado, manual de seis marchas | Série limitada a 3.750 unidades, rodas aro 16, câmera de ré, bancos mistos e chave presencial | R$ 104.390 |
| Onix Log 1.0 MT | 1.0 aspirado, manual de seis marchas | Sem banco traseiro, compartimento isolado e capacidade para transportar até 375 kg | R$ 105.990 |
| Onix Turbo AT ECO | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Abastecimento exclusivo com etanol, calibração própria e participação no Programa Carro Sustentável | R$ 103.190, ou R$ 99.990 com bônus |
| Onix Turbo MT | 1.0 turbo de 115 cv, manual de seis marchas | Seis airbags, câmera de ré, controle de estabilidade, OnStar e central multimídia | R$ 104.690 |
| Onix Turbo AT | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Câmera de ré, seis airbags, controle de velocidade, direção elétrica e conectividade embarcada | R$ 111.990 |
| Onix Activ Turbo AT | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Suspensão elevada, 201 mm de vão livre, rack funcional, painel digital de 8 polegadas e MyLink de 11 polegadas | R$ 116.190, ou R$ 114.990 com bônus |
| Onix Premier Turbo AT | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Lanternas de LED, acabamento interno exclusivo, equipamentos de conforto e serviços conectados | R$ 121.190 |
| Onix RS Turbo AT | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Visual esportivo, rodas e detalhes escurecidos, lanternas de LED e acabamento próprio | R$ 121.190 |
| Onix Plus 1.0 MT | 1.0 aspirado de até 82 cv, manual de seis marchas | Seis airbags, câmera de ré, entre-eixos de 2,60 metros e porta-malas de até 500 litros | R$ 110.090 |
| Onix Plus Turbo MT | 1.0 turbo de 115 cv, manual de seis marchas | Câmera de ré, seis airbags, controle de estabilidade e porta-malas de até 500 litros | R$ 108.990 |
| Onix Plus Turbo AT | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Câmera de ré, seis airbags, direção elétrica, OnStar e central multimídia | R$ 114.190 |
| Onix Plus Turbo AT ECO | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Uso exclusivo de etanol, consumo rodoviário de 11,1 km/l e aceleração de zero a 100 km/h em 10,5 segundos | R$ 106.990, ou R$ 103.990 com bônus |
| Onix Plus LTZ Turbo AT | 1.0 turbo de 115 cv, automático de seis marchas | Acabamento superior, pacote ampliado de conforto, conectividade e porta-malas de até 500 litros | R$ 120.190 |
