O Denza Z9 GT chega ao Brasil como um elétrico de 965 cv disposto a desafiar diretamente o topo do segmento premium. A apresentação no Salão do Automóvel de 2025 deixou claro que a marca quer mais do que presença de estande. O anúncio do preço inicial de R$ 650 mil e a entrega simbólica da primeira unidade a Felipe Massa expuseram uma estratégia agressiva em um mercado que ainda hesita diante de modelos totalmente elétricos de luxo.
O conjunto técnico não deixa espaço para interpretações. O Z9 GT utiliza três motores elétricos, somando 313 cv no eixo dianteiro e 652 cv no traseiro, totalizando 965 cv. O torque chega a 117,2 kgfm distribuídos pelas quatro rodas por meio do sistema AWD. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3 segundos e a velocidade máxima atinge 240 km/h. A bateria de 100 kWh alimenta o sistema e habilita funções incomuns no segmento, como o Crab Walk e o Compass Turn, que permitem movimentos laterais e giros de 360 graus em áreas estreitas.
O tamanho reforça a intenção. São 5,18 metros de comprimento, 1,99 m de largura e entre eixos de 3,125 m, medidas que colocam o modelo entre os maiores elétricos disponíveis no país. O porta malas tem 488 litros. As rodas de 21 polegadas utilizam pneus 255/40 R21 na dianteira e 275/40 R21 na traseira. A suspensão ativa DiSUS A ajusta a altura automaticamente e combina double wishbone na frente com five link atrás, construindo um conjunto orientado a conforto e estabilidade.
A cabine tenta entregar uma experiência contínua de luxo tecnológico. O painel digital tem 13,2 polegadas, acompanhado por uma central multimídia de 17,3 e por uma terceira tela de 13,2 para o passageiro. Um HUD de realidade aumentada com 50 polegadas projeta informações à frente do motorista. O sistema de som da Devialet utiliza 20 alto falantes, enquanto a iluminação ambiente é totalmente configurável. Há carregamento wireless duplo de 50 W na dianteira e outro carregador de 50 W no apoio de braço traseiro. O ar condicionado tem quatro zonas independentes.
Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos de oito vias, suporte lombar de quatro vias e função de massagem. No banco traseiro, o pacote inclui ventilação, aquecimento, massagem e ajustes elétricos de seis vias. A geladeira integrada reforça a proposta de suavizar longas distâncias, criando um ambiente que tenta competir diretamente com modelos executivos tradicionais.
O modelo inclui oito airbags, sensores dianteiros e traseiros e assistências como controle dinâmico, alerta de colisão frontal e traseiro, frenagem autônoma emergencial, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas, controle adaptativo de cruzeiro e monitoramento de fadiga. A lista adiciona estacionamento controlado, frenagem hidráulica inteligente, controle regenerativo coordenado e detecção de tráfego cruzado na dianteira e na traseira.
A Denza tenta acelerar uma mudança de percepção em um segmento ainda conservador. Ao posicionar o Z9 GT no topo da pirâmide com potência extrema, cabine digital e preço de R$ 650 mil, a marca assume que há um público disposto a migrar para um elétrico com vocação de supercarro. A resposta desse público vai definir se o modelo inaugura uma nova disputa ou apenas marca presença em um tabuleiro onde o apetite por inovação ainda é instável.