A Fiat anunciou em evento na Itália um plano robusto para o Brasil que prevê o lançamento de cinco novos modelos entre 2026 e 2030. O movimento está inserido no pacote de R$ 30 bilhões que a marca direcionou ao país e reflete a estratégia da Stellantis de consolidar sua posição no mercado nacional, combinando acessibilidade, novas tecnologias e maior foco em segurança.
O primeiro modelo a desembarcar será o Grande Panda, previsto para 2026. Produzido em Betim, Minas Gerais, ele substitui de uma só vez Mobi e Argo, dois dos hatches compactos mais acessíveis da marca. Inspirado na plataforma do Citroën C3, o carro terá motor 1.0 Firefly de 75 cv em versões de entrada e poderá contar com opções híbridas leves, adotando a mesma solução já presente em Pulse, Fastback e nos Peugeot 208 e 2008.
O segundo produto do cronograma é um SUV inédito de sete lugares, conhecido pelo projeto F2U. Derivado do Citroën Aircross, ele terá dimensões próximas às do Jeep Compass, com 4,40 metros de comprimento e 2,68 m de entre-eixos. Voltado a famílias, deve ocupar um espaço acima de Pulse e Fastback e chegar com motor 1.0 turbo híbrido leve, câmbio CVT e proposta de preço competitivo frente à Chevrolet Spin.
Em paralelo, a Fiat também prepara a segunda geração do Fastback, que aproveitará a base do Citroën Basalt. O SUV cupê deve manter a estética de teto inclinado, mas ganhará melhorias em acabamento e recursos tecnológicos. A motorização deverá continuar sendo o 1.0 turbo flex híbrido leve, já introduzido na linha atual. Produzido igualmente em Betim, o modelo reforça a aposta da marca em veículos com apelo esportivo e eficiência energética.
Outro destaque do pacote é a nova Toro, que migrará para a plataforma STLA Medium, mesma do futuro Jeep Compass. A picape intermediária deve estrear por volta de 2027, com propulsão híbrida composta por motor 1.3 turbo e dois motores elétricos, sendo um deles integrado ao câmbio de dupla embreagem. A ideia é tornar a Toro a primeira picape híbrida do grupo Stellantis no Brasil, ampliando a oferta em um segmento cada vez mais competitivo.
Fechando o ciclo, a terceira geração da Strada será lançada no fim da década. A picape compacta mais vendida do país passará para a plataforma STLA Small e poderá ganhar sistema híbrido leve de 12V. Suas dimensões devem crescer em relação ao modelo atual, mantendo opções de cabine simples, estendida e dupla, preservando assim a versatilidade que a consolidou como líder do mercado.
Todos os projetos se apoiam na plataforma Smart Car, uma variação da CMP, com foco em custo reduzido de produção. A estratégia visa padronizar soluções para diferentes modelos, sem abrir mão de oferecer equipamentos modernos e maior proteção. Ainda em discussão está a manutenção dos nomes tradicionais ou a adoção de novas designações, decisão que a Fiat avalia de acordo com a aceitação do público.
O plano confirma a intenção da Fiat de ocupar faixas variadas do mercado, desde hatches compactos até picapes médias, passando por SUVs familiares e modelos de apelo esportivo. A combinação de nacionalização da produção, eletrificação gradual e uso de arquiteturas globais reforça o papel estratégico do Brasil dentro da Stellantis até 2030.
Fonte: Vrum, Terra e AutoEsporte.