Em um mercado de usados cada vez mais competitivo, o Fiat Uno Mille Economy Way 1.0 2012 ainda desperta interesse por sua proposta de simplicidade e economia. Com visual elevado e suspensão mais robusta, essa versão busca agradar quem enfrenta trechos urbanos irregulares ou vias não asfaltadas, mantendo o consumo sob controle graças ao motor 1.0 flex de até 66 cv e câmbio manual de cinco marchas. O desempenho é suficiente para deslocamentos diários, especialmente em trajetos curtos ou cidades menores, onde sua dirigibilidade leve e o baixo custo de manutenção fazem diferença.
Pontos Principais:
Entretanto, o modelo não escapa de limitações evidentes. A carroceria de duas portas (se você procura pela versão 4 portas, veja aqui) pode ser um empecilho para quem transporta passageiros no banco traseiro com frequência, tornando o acesso menos prático, especialmente para famílias com crianças ou pessoas de mobilidade reduzida. Além disso, o acabamento interno é espartano e os equipamentos de conforto e segurança são escassos — não há airbags, ABS nem qualquer recurso eletrônico de auxílio ao condutor. O espaço interno é compacto, com 2,36 m de entre-eixos e porta-malas de 290 litros, adequado apenas ao uso leve.
Para quem considera a compra de um Uno Mille usado, é essencial uma verificação detalhada da embreagem, do sistema elétrico e de sinais de vazamento no motor, pontos que costumam apresentar desgaste com o tempo. A suspensão, constantemente exigida pelo perfil aventureiro da versão Way, também merece atenção especial. Dê preferência a modelos com histórico de manutenção bem documentado, evitando unidades modificadas ou que tenham passado por uso severo. Embora não seja um carro voltado para o conforto ou tecnologia, cumpre bem o papel de segundo veículo ou de solução econômica para o deslocamento diário.
O conjunto motriz conta com propulsor de 999 cm³, com instalação dianteira em posição transversal e aspiração natural. A alimentação é feita por injeção multiponto, enquanto o comando de válvulas é único no cabeçote, com acionamento por correia dentada. Os tuchos são mecânicos e cada cilindro possui duas válvulas. O motor utiliza o código Fire, tradicional na linha nacional.
A potência máxima chega a 66 cv com etanol e 65 cv com gasolina, ambas a 6.000 rpm. O torque máximo é de 9,2 kgfm com etanol e 9,1 kgfm com gasolina, já entregue a 2.500 rpm, favorecendo o uso urbano. A razão de compressão é elevada, com 11,65:1, e os dados de peso/potência e peso/torque são de 12,42 kg/cv e 89,1 kg/kgfm, respectivamente.
O modelo utiliza tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas com código C513, acoplado por embreagem monodisco a seco. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 14,7 segundos, e a velocidade máxima alcança 153 km/h. A plataforma compacta favorece a leveza e agilidade no trânsito urbano, sendo adequada para trajetos curtos e uso diário.
O consumo urbano registrado é de 8,4 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina. Em rodovias, o desempenho melhora, chegando a 9,5 km/l com etanol e 13,6 km/l com gasolina. Esses números posicionam o modelo entre os mais econômicos do seu segmento, considerando a época de fabricação e sua proposta de baixo custo operacional.
A autonomia urbana com etanol é de 420 km e, com gasolina, alcança 605 km. Já na estrada, o alcance estimado é de 475 km com etanol e 680 km com gasolina. O tanque de combustível tem capacidade de 50 litros, o que proporciona boa distância percorrida com apenas um abastecimento, especialmente quando abastecido com gasolina.
Essa combinação de baixo consumo e autonomia elevada é resultado da leveza estrutural, do motor Fire de baixa cilindrada e da calibração voltada para economia. Mesmo com desempenho modesto, o carro cumpre bem sua proposta de veículo urbano acessível e eficiente.
O interior é simples, com acabamento básico e foco funcional. A carroceria de duas portas limita o acesso ao banco traseiro, mas há capacidade para até cinco ocupantes. O espaço interno é suficiente para um modelo compacto, com área adequada para passageiros dianteiros e traseiros em curtas distâncias, mas sem muito conforto em viagens longas.
Entre os itens disponíveis, o banco traseiro rebatível é de série, assim como a tomada 12V e o termômetro do líquido de arrefecimento. Como opcionais, havia ar-condicionado, ar quente, direção assistida, vidros elétricos dianteiros, rodas de liga leve, rádio, CD player, travamento central das portas, desembaçador e limpador do vidro traseiro.
A ausência de assistência na direção e a falta de equipamentos de segurança mais modernos, como airbags e ABS, devem ser avaliadas antes da compra. A transmissão é manual de cinco marchas e, por ser um modelo compacto e leve, ainda oferece boa dirigibilidade urbana mesmo com esse conjunto mais simples.
A carroceria possui 3.693 mm de comprimento, com largura de 1.548 mm e altura de 1.489 mm. A distância entre-eixos é de 2.361 mm, o que contribui para a estabilidade em uso urbano. A altura mínima do solo é de 190 mm, o que melhora a capacidade de rodar por vias irregulares e lombadas, especialmente nesta versão com suspensão elevada.
O modelo pesa 820 kg e a carga útil é de 400 kg, atendendo bem à proposta de veículo urbano. A bitola dianteira é de 1.337 mm e a traseira, de 1.357 mm. O porta-malas possui capacidade de 290 litros, suficiente para uso cotidiano e pequenas viagens, considerando o porte do veículo.
A suspensão dianteira é independente tipo McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira utiliza feixe de molas semielípticas, solução incomum em veículos de passeio, mas adotada para maior resistência. Os freios são a disco sólido na dianteira e tambor na traseira. A direção é não assistida e o diâmetro de giro é de 10 metros. Os pneus são 175/70 R13, incluindo o estepe, com altura de flanco de 123 mm.
Fonte: Webmotors, Icarros e MercadoLivre.