O GWM Haval H6 2027 passou a ter cinco versões no Brasil, todas com motor 1.5 turbo flex, porém com diferenças importantes no sistema híbrido, na potência, na bateria, na tração, nos equipamentos e no preço.
A linha começa com duas opções híbridas que não precisam de tomada, avança para três configurações plug-in e termina no GT, que usa o mesmo conjunto mecânico do PHEV35, mas troca a carroceria convencional pelo desenho cupê.
O Haval H6 One é o modelo mais barato da linha e usa sistema híbrido pleno, no qual a pequena bateria de 1,53 kWh é carregada pelo próprio carro, sem conexão externa.
O conjunto entrega 248 cv e 54,5 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e registra consumo de 15,8 km/l na cidade com gasolina, entre os equipamentos estão seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, assistentes de faixa, multimídia de 14,6 polegadas, carregador por indução de 50 W, bancos dianteiros elétricos e ventilados e head-up display.
O Haval H6 HEV2 custa R$ 225 mil e repete exatamente o conjunto híbrido da One, com 248 cv, tração dianteira, bateria de 1,53 kWh e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.
A diferença está nos equipamentos, pois a HEV2 acrescenta teto solar panorâmico e abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas, portanto os R$ 25.100 adicionais não compram mais potência, autonomia ou desempenho.
O Haval H6 PHEV19 custa R$ 250 mil e marca a entrada da linha plug-in, com bateria de 19 kWh que pode ser recarregada na tomada e permite percorrer até 73 km usando somente eletricidade.
A potência sobe para 326 cv, o torque permanece em 54,5 kgfm e a aceleração de 0 a 100 km/h cai para 7,4 segundos, enquanto o pacote inclui tudo da HEV2, sistema de som com nove alto-falantes, subwoofer e amplificador de 216 W.
O Haval H6 PHEV35 custa R$ 290 mil e concentra o maior salto mecânico da gama, pois adota bateria de 35 kWh, dois motores elétricos e tração integral.
O conjunto entrega 393 cv e 65,5 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e pode rodar 126 km em modo elétrico, além disso, recebe acabamento interno preto e marfim, câmera de reconhecimento facial e sete modos de condução, incluindo lama, areia e tração integral.
O Haval H6 GT custa R$ 326 mil e usa a mesma bateria de 35 kWh, os mesmos 393 cv, o mesmo torque de 65,5 kgfm e a mesma tração integral do PHEV35, embora acelere de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.
A diferença de R$ 36 mil está principalmente na carroceria cupê e no acabamento, com grade e retrovisores em preto brilhante, emblemas GT vermelhos, bancos com suede, logotipos bordados, iluminação ambiente azul e sistema de som JBL de 240 W.
A One concentra os principais equipamentos e o conjunto híbrido de 248 cv, a HEV2 adiciona teto panorâmico e porta-malas elétrico, a PHEV19 traz recarga externa, 326 cv e 73 km de autonomia elétrica, enquanto a PHEV35 sobe para 393 cv, tração integral e 126 km sem acionar o motor a combustão.
O GT fecha a gama sem ampliar a autonomia ou a potência do PHEV35, o valor maior está ligado ao desenho cupê, ao acabamento exclusivo e ao sistema JBL, enquanto a garantia permanece em cinco anos sem limite de quilometragem para o veículo e oito anos ou 200 mil km para a bateria.
| Versão | Preço | Potência | Tração | Autonomia elétrica | Consumo cidade (gasolina) | Consumo estrada (gasolina) | Consumo cidade (etanol) | Consumo estrada (etanol) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Haval H6 One | R$ 199.900 | 248 cv | Dianteira | Não divulgada | 15,8 km/l | 13 km/l | 10,2 km/l | 9 km/l |
| Haval H6 HEV2 | R$ 225.000 | 248 cv | Dianteira | Não divulgada | 15,8 km/l | 13 km/l | 10,2 km/l | 9 km/l |
| Haval H6 PHEV19 | R$ 250.000 | 326 cv | Dianteira | 73 km | 14,7 km/l | 12,9 km/l | 10 km/l | 8,9 km/l |
| Haval H6 PHEV35 | R$ 290.000 | 393 cv | Integral | 126 km | 12,5 km/l | 10,7 km/l | 9,2 km/l | 7,4 km/l |
| Haval H6 GT | R$ 326.000 | 393 cv | Integral | 126 km | 12,5 km/l | 10,7 km/l | 9,2 km/l | 7,4 km/l |