A GWM deu um passo decisivo para consolidar sua presença no mercado brasileiro ao anunciar que dois de seus principais modelos, o Haval H6 e o Tank 300, ganharão versões híbridas flex a partir de 2026. A iniciativa coloca a marca em rota direta de colisão com a Toyota, pioneira nessa tecnologia no país, e reforça a estratégia de oferecer alternativas alinhadas às demandas de sustentabilidade e à cultura de uso de etanol no Brasil.
O anúncio aconteceu durante o Summit Futuro da Mobilidade, realizado em São Paulo. Foi nesse palco que a montadora detalhou como a engenharia da Bosch ajudará a adaptar os motores atuais para o uso do etanol e da gasolina. Trata-se de um movimento que não se limita a uma atualização técnica, mas traduz a tentativa de conquistar maior legitimidade no competitivo mercado nacional de SUVs e off-roaders.
No Haval H6, o sistema flex será aplicado ao motor 1.5 turbo. Na versão HEV, ele se combina a uma bateria de 1,6 kWh e ao propulsor elétrico, entregando 243 cv e 54 kgfm, sempre com câmbio automatizado de duas marchas. Já no PHEV, equipado com uma bateria maior de 19 kWh e recarga externa, a potência sobe para 326 cv, alcançando 393 cv no esportivo H6 GT. A proposta é oferecer eficiência energética sem abrir mão da força, um dos principais atrativos para o consumidor brasileiro.
A escolha do Brasil como destino para essa tecnologia não é fortuita. O país reúne a maior frota mundial de veículos flex e possui infraestrutura consolidada de distribuição de etanol, o que torna a adoção desse sistema natural. Mais do que atender a uma exigência de mercado, a GWM busca criar uma ponte entre tradição local e inovação global, oferecendo um portfólio que conversa com hábitos já enraizados na rotina dos motoristas.
Enquanto isso, o Tank 300 seguirá outro caminho. O SUV robusto, que hoje já conta com motor 2.0 turbo híbrido plug-in, será adaptado para operar também como flex. O conjunto atual oferece 394 cv e 76,4 kgfm, associado a um câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 sob demanda. Ao adotar a tecnologia bicombustível, o jipão amplia sua proposta de versatilidade, mantendo a pegada aventureira e reforçando o apelo de resistência em qualquer cenário.
A produção do Haval H6 flex ocorrerá em Iracemápolis (SP), na planta que foi retomada pela GWM em 2023. O modelo será montado sob o regime de full parts import, com peças importadas e montagem local. Já o Tank 300 seguirá importado, mas com as adaptações necessárias para se enquadrar no perfil do consumidor brasileiro. Essa divisão estratégica reflete a forma como a marca pretende ganhar escala, utilizando a fábrica paulista como eixo para o avanço regional.
Com esse movimento, a GWM busca não apenas ampliar sua linha de produtos, mas também desafiar diretamente os rivais que dominam o segmento. Ao unir potência elevada, tecnologia híbrida e a popularidade do etanol, a marca projeta uma combinação rara que pode atrair consumidores que até então associavam inovação apenas a marcas tradicionais.
Fonte: Gwmmotors, Automaistv e Mixvale.