Honda CB 500 Hornet e NX 500 renovam a família e desafiam rivais na cidade e no off-road
A família 500 da Honda, referência no segmento de média cilindrada, passou por uma transformação estratégica que reforça sua presença no mercado brasileiro. A antiga CB 500F adota agora o nome Hornet, herança de um ícone da marca, enquanto a CB 500X assume a nomenclatura NX, retomando uma sigla histórica associada a modelos aventureiros.
Pontos Principais:
- CB 500F passa a se chamar Hornet e CB 500X assume a sigla NX.
- Motor bicilíndrico de 471 cm³ entrega 49,6 cv e consumo de até 28 km/l.
- Suspensão invertida Showa SFF-BP e freios radiais garantem estabilidade.
- Painel TFT colorido de 5” e design renovado em ambos os modelos.
- NX 500 traz controle de tração e foco em uso off-road.
O motor bicilíndrico paralelo de 471 cm³ segue como a espinha dorsal dos dois modelos, entregando 49,6 cv e 4,5 kgf.m de torque. A perda de 0,6 cv para atender às normas ambientais Promot 5 não afeta a experiência de condução, já que a recalibração eletrônica garante respostas lineares e uma pilotagem mais suave em rotações elevadas. Em cenários práticos, a CB 500 Hornet registrou consumo médio entre 26 e 28 km/l, desempenho competitivo para quem busca economia aliada a diversão.
A ciclística é um dos grandes trunfos. A CB 500 Hornet incorpora suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com 41 mm de diâmetro, que distribui as funções entre mola e amortecimento. Essa solução, somada ao pistão de maior área, garante contato constante do pneu com o solo e amplia a precisão em curvas e frenagens. A NX 500 utiliza o mesmo sistema, porém com curso maior para lidar com trechos fora de estrada, reforçando sua vocação crossover.
O sistema de freios também foi aprimorado. A CB 500 Hornet traz duplo disco dianteiro de 296 mm com pinças radiais, recurso que reduz esforços sobre chassi e suspensão. Ambos os modelos oferecem ABS de dois canais, calibrado para situações de emergência. No caso da NX 500, o pacote se completa com controle de tração desligável, importante em pisos de baixa aderência.
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O painel TFT de 5 polegadas, presente nas duas motos, eleva o nível tecnológico da família. A tela é colorida, adaptável à luz ambiente e permite diferentes configurações de exibição. Embora não traga conectividade, entrega dados essenciais, incluindo consumo instantâneo e médio. Trata-se de um recurso que posiciona a família 500 em sintonia com o padrão atual de motocicletas premium.
O design também evoluiu. A CB 500 Hornet assume linhas mais agressivas, com conjunto óptico totalmente em LED e ergonomia ajustada por um assento a 78,9 cm do solo. A NX 500, por sua vez, recebeu carenagens inspiradas em ralis, para-brisa redesenhado e banco inteiriço em dois níveis. A proposta é oferecer mais conforto em longas viagens, mas também liberdade para pilotagem em pé no off-road.
No mercado, a CB 500 Hornet chega com preço sugerido de R$ 43.040, mas aparece na tabela Fipe por R$ 47.663, reforçando seu posicionamento como naked premium. A NX 500 assume o papel de crossover versátil, disputando espaço entre motocicletas que conciliam uso urbano, rodoviário e incursões em estradas de terra. Ambas demonstram a estratégia da Honda de atualizar sua linha média sem abrir mão da tradição, mas incorporando tecnologias e soluções que as tornam mais competitivas em um cenário dominado por consumidores exigentes.
Fonte: Motociclismoonline.
