Hyundai HB20 Comfort 1.0 2026, 80 cv e 0 a 100 em 14,5 s, desempenho suficiente no uso diário

Motor e Desempenho: Hyundai HB20 Comfort 1.0 2026
Publicado por em Hyundai dia | Atualizado em | Página 2/9
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O Hyundai HB20 Comfort 1.0 2026 usa o conhecido motor Kappa aspirado de três cilindros, com até 80 cv no etanol e 10,2 kgfm de torque, números que colocam o hatch dentro do padrão dos compactos de entrada. A aceleração de 0 a 100 km/h em 14,5 s deixa claro que não se trata de um carro esportivo, mas no trânsito urbano ele mostra respostas progressivas, sem trancos, e bom controle em saídas de semáforo e retomadas leves.

Em uso cotidiano, o motor trabalha com suavidade em baixas rotações e mantém ruído contido em velocidade de cruzeiro, favorecendo quem roda muito em cidade e enfrenta congestionamentos. Na estrada, o HB20 sustenta 161 km/h de máxima e mantém ritmo confortável em 110 e 120 km/h, embora as ultrapassagens exijam planejamento, principalmente com o carro carregado e o ar-condicionado ligado. O foco é a entrega linear e previsível, não a sensação de fôlego em altas rotações.

A relação peso-potência de 12,41 kg/cv e o torque máximo disponível a 4.500 rpm ajudam a explicar esse comportamento. Não há arrancadas empolgantes, mas o conjunto se mostra adequado para subidas, vias expressas e deslocamentos interurbanos, com funcionamento estável e boa tolerância ao uso contínuo. A rotação máxima de 6.500 rpm indica margem segura de giro, sem esforço excessivo do conjunto.

Outro ponto que pesa a favor é a construção simples e robusta. O comando de válvulas acionado por corrente, a injeção multiponto e a aspiração natural reforçam a reputação de confiabilidade e manutenção previsível, características valorizadas por quem pretende ficar vários anos com o carro ou usá-lo intensamente no dia a dia. A taxa de compressão de 11,5:1 e o acerto flex garantem funcionamento estável tanto com etanol quanto com gasolina.

No balanço geral, o HB20 Comfort 1.0 2026 entrega desempenho suficiente para sua proposta. Não impressiona em números, mas mostra equilíbrio entre agilidade urbana, rodar civilizado e robustez mecânica. É um conjunto que privilegia constância e economia, mais do que emoção ao volante, alinhado ao perfil de quem busca um hatch confiável para a rotina, sem sustos de consumo ou de manutenção.

MOTOR
Instalação Dianteiro
Disposição Transversal
Cilindros 3 em linha
Tuchos Mecânicos
Cilindrada unitária 333 cm³
Válvulas por cilindro 4
Razão de compressão 11,5:1
Deslocamento 998 cm³
Código do motor Kappa
Peso/potência 12,41 kg/cv
Peso/torque 97,4 kg/kgfm
Rotação máxima 6500 rpm
Aspiração Natural
Alimentação Injeção multiponto
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão
Acionamento do comando Corrente
Diâmetro do cilindro 71 mm
Curso do pistão 84 mm
Potência máxima 80 cv (A) / 75 cv (G) a 6200 rpm
Torque máximo 10,2 kgfm (A) / 9,6 kgfm (G) a 4500 rpm
Torque específico 10,2 kgfm/litro
Potência específica 80,2 cv/litro
Viscosidade do óleo 5W-30
TRANSMISSÃO
Tração Dianteira
Câmbio Manual de 5 marchas
Acoplamento Embreagem monodisco a seco

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Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.