A Kia passou 34 anos vendendo carros no Brasil sem ter uma picape própria para disputar espaço nas fazendas, nas obras e nas garagens de quem precisa transportar carga durante a semana e viajar com a família no fim de semana, até que a Kia Tasman apareceu no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025 e, em agosto de 2026, chegou às concessionárias por R$ 249.990, trazendo motor diesel de 210 cv, tração nas quatro rodas e uma caçamba capaz de carregar mais de uma tonelada.
O lançamento também representa uma mudança na história da fabricante sul-coreana, que já havia conquistado compradores brasileiros interessados em veículos 4×4 com a primeira geração do Sportage, na década de 1990, mas nunca havia oferecido uma picape desenvolvida pela própria marca, uma ausência que José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil e do Grupo Gandini, acompanhou durante mais de três décadas de operação no país.
A Tasman não nasceu da adaptação de um SUV ou de um veículo comercial, pois a Kia desenvolveu o projeto do zero para reunir a resistência exigida no trabalho, o espaço necessário para viagens e equipamentos que normalmente aparecem em seus carros de passeio, aproveitando mais de cinco décadas de experiência na produção de veículos para aplicações especiais e modelos preparados para enfrentar terrenos difíceis.
O primeiro contato com a Tasman começa pelo tamanho e pelo desenho diferente das picapes que já circulam pelas ruas brasileiras, com uma dianteira larga, grade frontal de grandes dimensões e faróis integrados aos para-lamas, enquanto a assinatura luminosa Star Map e a interpretação da identidade Tiger Face deixam claro que a fabricante não tentou simplesmente copiar a aparência de suas concorrentes.
O para-brisa e o vidro traseiro apresentam posição mais vertical, os elementos gráficos da carroceria utilizam ângulos de 45 graus e a traseira recebe o nome Kia estampado na tampa da caçamba, com maçaneta e luz de freio elevada integradas ao conjunto, soluções que fazem parte de uma carroceria desenhada para combinar identificação visual e praticidade.
A versão GL, escolhida para iniciar as vendas brasileiras, está disponível em Branco Claro, Branco Neve, Cinza Aço, Cinza Interestelar e Preto Aurora, com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem e preço sugerido de R$ 249.990 nas concessionárias da Kia em todo o Brasil.
Debaixo do capô está o motor 2.2 Smartstream turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 210 cv a 3.800 rpm e torque de 45 kgfm, associado a uma transmissão automática de oito velocidades, conjunto desenvolvido para movimentar a picape com passageiros, transportar carga e trabalhar em terrenos onde a tração precisa ser distribuída entre as quatro rodas.
A construção utiliza chassi separado da carroceria, conhecido como body-on-frame, uma solução adotada em veículos destinados a enfrentar esforços elevados, enquanto a suspensão recebeu ajustes para suportar o trabalho fora de estrada sem abandonar o conforto necessário em ruas e rodovias.
A tração 4×4 permite selecionar quatro modos de condução, Eco, Normal, Sport e My Drive, além de três configurações destinadas a terrenos específicos, neve, lama e areia, totalizando sete possibilidades para adaptar o comportamento da picape às condições encontradas pelo motorista.
É na parte traseira que a Tasman precisa demonstrar por que a Kia decidiu entrar nesse mercado, pois sua caçamba mede 1.512 mm de comprimento, 1.572 mm de largura e 540 mm de profundidade, oferecendo volume de 1.173 litros e capacidade para transportar até 1.007 kg de carga útil.
Para quem precisa subir na caçamba, os cantos do para-choque traseiro possuem degraus integrados, evitando que seja necessário procurar um apoio improvisado para alcançar objetos ou organizar o material transportado.
A fabricante também declara capacidade máxima de tração de até 6.200 kg, ampliando as possibilidades de utilização com reboques, embora esse número não deva ser confundido com a carga útil que pode ser colocada diretamente na caçamba.
Quem entra na Tasman encontra um interior distante da antiga ideia de picape como veículo exclusivamente destinado ao trabalho, com painel horizontal, comandos físicos para funções importantes, volante multifuncional, console central organizado e saídas de ar-condicionado com desenho em colmeia.
O conjunto panorâmico reúne 29,6 polegadas de telas, distribuídas entre o painel digital de instrumentos de 12,3 polegadas, uma tela de 5 polegadas destinada à climatização e a central multimídia de 12,3 polegadas, que permite utilizar Apple CarPlay e Android Auto sem conectar o telefone por cabo.
O entre-eixos de 3.270 mm ajudou a criar espaço para os passageiros do banco traseiro, que contam com 915 mm para as pernas e encostos com inclinação de 25 graus, medidas importantes para uma picape que pretende transportar trabalhadores durante o expediente e a família durante viagens mais longas.
A Kia também utilizou materiais de origem renovável e reciclada no acabamento, incluindo bioplásticos, couro sintético bio-PU, tecidos produzidos com garrafas PET recicladas e carpetes feitos com materiais reaproveitados.
A versão GL oferece seis airbags, freios a disco ventilados nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistentes de partida em rampa e descida, controle de estabilidade do reboque e sistema de frenagem pós-colisão.
Os cinco ocupantes contam com cintos de três pontos, enquanto os bancos dianteiros possuem cintos com pré-tensionadores, limitadores de carga e regulagem de altura, e a estrutura recebe barras de proteção nas quatro portas, zonas de deformação programada e destravamento automático das portas em caso de colisão.
A lista inclui fixações Isofix para cadeirinhas, alerta de ocupantes no banco traseiro, travas infantis nas portas traseiras, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré com guias dinâmicas, equipamentos que ajudam nas manobras de um veículo com as dimensões de uma picape.
Há, entretanto, uma diferença importante entre a Tasman GL já comercializada e a versão que a fabricante pretende apresentar posteriormente, pois os sistemas avançados de assistência à condução, conhecidos como ADAS, foram anunciados para uma configuração futura e não devem ser tratados como equipamentos da versão de R$ 249.990.
Esse pacote previsto inclui frenagem autônoma de emergência com identificação de veículos, pedestres e ciclistas, assistência em conversões nos cruzamentos, permanência e centralização em faixa, farol alto automático, monitoramento da atenção do motorista, prevenção de colisões em ponto cego e no tráfego cruzado traseiro, alerta de saída segura e piloto automático adaptativo com função Stop & Go.
A chegada dessa versão ainda não recebeu uma data específica no material de lançamento, deixando a GL como a configuração disponível para quem deseja comprar a primeira picape da história da Kia no Brasil.
Quando José Luiz Gandini relembrou a primeira geração do Sportage e a importância dos veículos 4×4 para a marca no Brasil, o lançamento da Tasman ganhou uma dimensão que vai além da chegada de mais um modelo às concessionárias, pois a fabricante finalmente passou a oferecer um veículo para clientes que antes precisavam procurar outra marca quando queriam uma picape.
A proposta também ajuda a explicar por que a Kia decidiu desenvolver uma carroceria própria, investir em espaço para os passageiros e combinar motor diesel, tração 4×4 e uma caçamba com capacidade superior a uma tonelada, em vez de simplesmente transformar um de seus SUVs em um veículo de carga.
Por R$ 249.990, a Tasman GL inicia sua trajetória brasileira com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem, motor de 210 cv, câmbio automático de oito marchas e capacidade para enfrentar trabalho e viagens, enquanto a chegada de uma configuração mais equipada permanece entre os próximos passos da fabricante no segmento de picapes.
Com informações da Kia.