Lamborghini Huracan: preço, ficha técnica e fotos do supercarro
Com 640 cv e motor V10, Huracán Tecnica entrega emoção pura, mas cobra responsabilidade total ao volante.
em Lamborghini dia
O Lamborghini Huracán Tecnica LP 640-2 V10 é uma versão refinada e arrojada do icônico superesportivo italiano. Com motor V10 5.2 naturalmente aspirado de 640 cavalos, tração traseira e câmbio de dupla embreagem, o modelo representa o ápice da condução purista, voltada para quem busca emoção sem abrir mão do controle. Ele combina o visual agressivo com tecnologia avançada de suspensão, direção e aerodinâmica.
Pontos Principais:
Um dos principais atrativos do Huracán Tecnica é o equilíbrio entre uso urbano e desempenho de pista. Graças ao seletor de modos de condução, o carro pode se adaptar ao tráfego diário ou liberar toda sua potência em modo esportivo. A direção nas quatro rodas e a suspensão ativa tornam a experiência mais estável, precisa e segura, mesmo em alta velocidade.
Mas tamanha performance exige responsabilidade. O Huracán Tecnica atinge os 100 km/h em pouco mais de 3 segundos e pode ultrapassar 320 km/h. Essa força bruta exige atenção redobrada do motorista, especialmente em vias urbanas. O controle eletrônico de estabilidade ajuda, mas não substitui o bom senso e o respeito às leis de trânsito. Conduzir um carro com esse nível de potência não é como guiar um modelo convencional.
Do ponto de vista da segurança, o Huracán Tecnica oferece uma estrutura reforçada, freios de carbono-cerâmica, controle de tração, monitoramento dinâmico e sistemas de assistência à frenagem. Mesmo assim, sua proposta esportiva exige que o condutor tenha habilidade e maturidade ao volante. Não é um carro para iniciantes ou distraídos. A margem para erros em curvas fechadas ou em acelerações impensadas é mínima.
Outro ponto de destaque — que também pode ser visto como uma limitação — é o foco em pista. O carro é baixo, rígido e com direção extremamente sensível, o que não agrada em pisos irregulares ou trajetos longos. O conforto existe, mas não é prioridade. O Huracán Tecnica foi feito para oferecer emoção extrema, não comodidade.
Portanto, o Lamborghini Huracán Tecnica LP 640-2 deve ser apreciado com consciência. É um superesportivo de engenharia refinada, feito para entregar o máximo desempenho em ambientes controlados. O motorista precisa respeitar os limites legais e, principalmente, entender que toda essa potência deve ser usada com responsabilidade. Correr, só em autódromos e pistas regulamentadas.
O modelo é equipado com um motor central V10 aspirado de 5204 cm³, com alimentação por injeção direta e indireta. Essa configuração proporciona uma potência máxima de 640 cavalos a 8000 rotações por minuto, com torque de 57,6 kgfm entregue a 6500 rpm. A instalação é longitudinal e o comando de válvulas é duplo no cabeçote, com variação na admissão. A taxa de compressão é de 12,7:1.
A tração é traseira, e a plataforma utilizada é a modular esportiva da fabricante, pensada para carros de alto desempenho com baixo peso e excelente distribuição. O câmbio automatizado de sete marchas é acoplado por uma embreagem dupla a seco, identificado pelo código Graziano DL800. A combinação do conjunto mecânico com o peso total garante desempenho de alto nível para o segmento.
Segundo dados oficiais, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em apenas 3,2 segundos, com velocidade máxima declarada de 325 km/h. Esses números colocam o modelo entre os esportivos mais rápidos já produzidos, com relação peso/potência de 2,15 kg/cv e potência específica de 123 cv por litro.
Apesar do foco em performance, o consumo foi otimizado para a categoria. Em ciclo urbano, o veículo registra média de 5,3 km/l. Já em trechos rodoviários, o consumo sobe para 6,9 km/l, dentro do esperado para modelos com essa proposta mecânica.
A autonomia é determinada pelo tanque de combustível de 80 litros. Com base nos dados de consumo, a autonomia urbana é estimada em 424 km, enquanto em uso rodoviário pode chegar a 552 km. Esses números garantem certa flexibilidade para viagens médias sem necessidade de reabastecimento frequente.
Vale observar que o consumo e a autonomia variam conforme estilo de condução, temperatura externa, uso de ar-condicionado e qualidade do combustível. Ainda assim, os dados estão em linha com outros esportivos com motores aspirados de grande cilindrada.
O interior é voltado para dois ocupantes, com configuração cupê de duas portas. O espaço interno privilegia a ergonomia esportiva, com bancos de couro com ajustes elétricos, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, além de comandos intuitivos voltados para o motorista.
O nível de acabamento é elevado, com materiais nobres aplicados em áreas estratégicas do painel, console central e portas. A central de infotainment oferece rádio, Bluetooth, conexão USB, computador de bordo, conta-giros, termômetro de líquido de arrefecimento e indicador de temperatura externa. Os recursos de conforto incluem ar-condicionado automático de zona única, apoio de braço, chave presencial, sistema start-stop e câmbio automatizado com trocas manuais no volante.
O porta-malas tem capacidade de 100 litros, e a carga útil suportada é de 520 kg. Embora o espaço seja limitado para bagagens, o foco do projeto é voltado para esportividade e uso dinâmico, o que justifica a proposta. O espaço é suficiente para objetos pessoais e mochilas em viagens curtas.
O modelo tem comprimento total de 4567 mm, largura de 1933 mm, altura de 1165 mm e entre-eixos de 2620 mm. A bitola dianteira mede 1668 mm e a traseira, 1624 mm. A altura reduzida e a largura acentuada favorecem estabilidade em altas velocidades e baixo centro de gravidade.
A suspensão é independente nas quatro rodas, com braços sobrepostos e molas helicoidais tanto na dianteira quanto na traseira. O sistema de direção possui assistência elétrica, com diâmetro de giro de 11,5 metros, contribuindo para boa manobrabilidade em baixas velocidades.
Os freios utilizam discos de carbono-cerâmica nas quatro rodas, com capacidade de frenagem de 100 a 0 km/h em apenas 31,5 metros. Os pneus dianteiros são 245/30 R20, com altura de flanco de 74 mm, e os traseiros 305/30 R20, com flanco de 92 mm, priorizando aderência e performance em curvas.
O valor de mercado gira em torno de R$ 4.400.000, considerando configuração padrão e sem opcionais. O seguro médio está estimado em R$ 136.400, sujeito a variações conforme perfil do condutor, região e condições da apólice.
O modelo não possui tabela fixa de revisões, sendo os custos geralmente informados sob demanda nas concessionárias autorizadas. Trata-se de um esportivo com manutenção especializada, exigindo atenção com peças e mão de obra qualificada.
Fonte: Lamborghini e Wikipedia.