Mercedes GLE 450D: O SUV ‘híbrido a diesel’ de 367 cv que roda 1.000 km sem ver posto de combustível
Pontos Principais:
- O Mercedes-Benz GLE 450D é vendido oficialmente no Brasil em versões SUV e coupé.
- O modelo combina motor 3.0 turbodiesel com sistema híbrido leve de 48V.
- Entrega 367 cv, torque elevado e consumo de 8,4 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada.
- O preço supera R$ 800 mil e mira quem prioriza conforto, força e autonomia.
O Mercedes-Benz GLE 450D é vendido oficialmente no Brasil e aposta no motor diesel como resposta direta a quem ainda valoriza autonomia longa e força de sobra.
Enquanto rivais aceleram rumo ao elétrico, a Mercedes segue outro caminho e entrega um SUV grande pensado para rodar muito sem depender de tomada.
Mercedes-Benz GLE 450D integra o portfólio nacional da marca e chega como uma escolha consciente, não como modismo. A proposta combina um motor 3.0 turbodiesel de seis cilindros em linha com um sistema elétrico leve de 48V, solução que busca refinamento e resposta mais rápida, sem abrir mão do caráter robusto que sempre acompanhou esse tipo de motorização.
Ao volante, o conjunto transmite sensação de fôlego permanente. O auxílio elétrico aparece nos momentos certos, principalmente nas saídas e retomadas, deixando o carro mais disposto e menos áspero do que os diesel tradicionais. Não há promessa de rodar em silêncio absoluto nem discurso ambiental exagerado. A ideia aqui é tornar o uso mais fluido e confortável, algo que se percebe logo nos primeiros quilômetros.
“O GLE 450D é um híbrido leve de 48V que combina motor diesel forte com auxílio elétrico para suavizar respostas, entrega 367 cv, faz 8,4 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, e cobra caro por isso, custa mais de R$ 800 mil, mas compensa para quem valoriza autonomia longa, torque abundante e conforto de alto nível.”
Com 367 cv e torque de 76,5 kgfm, o GLE 450D acelera com facilidade que surpreende para um SUV desse porte, como revelado pelo iG. A transmissão automática 9G-TRONIC, de nove marchas, trabalha de forma discreta e ajuda a manter o giro sempre adequado, seja em trânsito urbano ou em estrada aberta. Mesmo pesado, ele vai de 0 a 100 km/h em 5,6 s, desempenho que coloca o modelo no território de SUVs esportivos, mas sem sacrificar conforto.
A suspensão pneumática AIRMATIC faz boa parte do trabalho silencioso. Ela filtra buracos, controla a carroceria e muda de comportamento conforme o modo selecionado, que pode ser ECO, Normal, Confort, Sport, Off-road ou Individual. No dia a dia, o carro passa longe de parecer duro ou exageradamente alto, mantendo postura elegante mesmo em pisos ruins.
Por dentro, o GLE 450D entrega o que se espera de um Mercedes moderno. Acabamento cuidadoso, couro em abundância, teto solar panorâmico e ar-condicionado de quatro zonas criam um ambiente confortável para longas viagens. As duas telas de 12,3″ concentram painel e multimídia, com o sistema MBUX funcionando de forma intuitiva, sem exigir adaptação longa de quem já convive com tecnologia no dia a dia.
Entre os recursos que realmente ajudam fora do asfalto está o chamado capô transparente. Com o modo off-road ativado, as câmeras 360° mostram no painel o terreno logo à frente das rodas dianteiras, facilitando manobras em trilhas, rampas ou obstáculos onde a visibilidade costuma ser limitada. A navegação com realidade aumentada segue a mesma lógica prática, projetando setas sobre imagens reais da câmera frontal.
Nos números oficiais, o ciclo Inmetro indica médias de 8,4 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, com autonomia que ultrapassa os 1.000 km. Para quem viaja com frequência, isso significa menos paradas e menos preocupação com planejamento de abastecimento.
O GLE 450D não tenta agradar quem busca silêncio absoluto ou discurso verde. Ele conversa com um público que ainda enxerga valor no diesel bem executado, com conforto, desempenho e autonomia. Diesel ainda faz sentido e a Mercedes deixa isso claro ao manter o modelo à venda no Brasil.
