Toyota Hilux SR 2.8 2025: Preço e Ficha técnica

A Toyota Hilux SR 2.8 2025 alia força e conforto, com motor de 204 cv, consumo de até 10 km/l, caçamba de 1000 litros e bom pacote de segurança. Pontos negativos são os freios a tambor e nota baixa em proteção.

Publicado por Alan Corrêa em Toyota dia 25/09/2025 18h47 | Atualizado em 25/09/2025 18h53

A Toyota Hilux SR 2.8 2025 é uma picape voltada para quem busca robustez no uso diário e também em atividades mais pesadas, como transporte de cargas, longas viagens e uso em terrenos variados. Ela se posiciona como uma opção ideal tanto para famílias que precisam de espaço e versatilidade quanto para profissionais do campo e da cidade que exigem confiabilidade mecânica e resistência em suas rotinas. Com porte médio, cinco lugares e tração integral temporária, atende bem quem precisa de desempenho em diferentes cenários.

Pontos Principais:

Picape robusta para trabalho e viagem
Consumo de até 10 km/l e autonomia de 800 km
Conforto, tecnologia e pacote completo de segurança
Caçamba de 1000 litros e carga útil de 1005 kg
Boa para o dia a dia e para estrada
Preço aproximado: R$ 269 mil

No consumo, a Hilux SR apresenta médias que equilibram a potência com a eficiência de um motor a diesel de 204 cv. Na cidade, faz 9,3 km/l, enquanto na estrada chega a 10 km/l. O tanque de 80 litros garante boa autonomia, alcançando até 744 km em ciclo urbano e 800 km no rodoviário, o que se traduz em maior tranquilidade para quem enfrenta longos deslocamentos sem necessidade de paradas frequentes para abastecimento.

A Toyota Hilux SR 2.8 2025 é uma picape média robusta, com tração integral, caçamba ampla e espaço para 5 pessoas, servindo tanto para o trabalho quanto para viagens longas.

O conforto é outro ponto de destaque, já que o modelo traz de série bancos revestidos em couro, ar-condicionado automático de duas zonas, ajuste elétrico dos retrovisores, volante com regulagens de altura e profundidade, além de apoio de braço para motorista e passageiros. Os ocupantes do banco traseiro contam com saídas de ar e bancos rebatíveis, ampliando a versatilidade do espaço interno. Recursos como porta-luvas climatizado, luzes internas e central multimídia com espelhamento de celular tornam a experiência a bordo mais completa.

A transmissão automática de 6 marchas e a tração integral temporária tornam a Toyota Hilux SR 2.8 2025 prática para uso diário, equilibrando suavidade e força em terrenos difíceis.

Como toda picape, a caçamba merece atenção especial. A Hilux SR oferece capacidade para até 1.000 litros, carga útil de pouco mais de 1.000 kg e reboque com freio de até 3.500 kg. Esses números mostram que o modelo vai além de transportar passageiros com conforto, estando preparado para uso intenso em trabalho agrícola, comercial e até em lazer, como no transporte de equipamentos ou reboques. A altura mínima do solo de 286 mm, combinada aos ângulos de entrada e saída, reforça sua aptidão para o off-road.

Espaçosa e robusta, a Toyota Hilux SR 2.8 2025 é prática para o dia a dia e eficiente em viagens, com bom espaço traseiro, caçamba de 1000 litros e desempenho confiável na estrada.

Na parte de segurança, o modelo vem equipado com itens importantes como controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, airbags frontais, laterais e de cortina, além de ancoragem ISOFIX para cadeirinhas infantis. Também traz freios ABS, faróis de neblina, luzes diurnas, alarme antifurto e sistema antirroubo de rodas, reforçando sua proposta de ser uma picape segura e tecnológica.

Com consumo urbano de 9,3 km/l e rodoviário de 10 km/l, a Toyota Hilux SR 2.8 2025 alcança até 800 km de autonomia, garantindo viagens longas sem preocupação com abastecimento.

Com caçamba de 1000 litros e carga útil de 1005 kg, a Toyota Hilux SR 2.8 2025 é ideal para quem precisa transportar materiais pesados e enfrentar rotinas exigentes no trabalho.

Por outro lado, a Hilux SR 2.8 2025 não escapa de alguns pontos negativos. Apesar da evolução em conforto, ainda utiliza freios traseiros a tambor, solução considerada ultrapassada diante de rivais que oferecem discos nas quatro rodas. O desempenho em aceleração, de 0 a 100 km/h em 12 segundos, pode ser visto como modesto em comparação a concorrentes mais ágeis. Além disso, a proteção em testes de impacto, com índices baixos para adultos e crianças, expõe limitações na segurança estrutural, aspecto que pode pesar na decisão de compra para quem prioriza esse fator.