Toyota Tundra 2026 recebe pacote TRD Pro e motores V6 biturbo e híbrido

Sem previsão de chegada no Brasil, a Toyota Tundra 2026 chega com motores i-FORCE V6 biturbo e i-FORCE MAX híbrido, capacidade de reboque de até 12.000 libras, pacote TRD Pro e interior repleto de tecnologia e segurança.
Publicado por em Toyota dia

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A Toyota Tundra 2026 apresenta um conjunto robusto de melhorias que reforçam seu caráter de picape de alto desempenho. São duas opções de motorização: o i-FORCE V6 biturbo de 389 cv e o i-FORCE MAX híbrido de 437 cv, ambos com torque elevado e gerenciamento de desempenho otimizado por uma transmissão automática de 10 marchas.

Pontos Principais:

  • Motorização i-FORCE V6 biturbo e i-FORCE MAX híbrida.
  • Capacidade de reboque de até 12.000 libras.
  • Pacote TRD Pro com suspensão FOX e pneus de 33″.
  • Interior com até 14″ de multimídia e som JBL.

O sistema de tração pode ser 4×2 ou 4×4, com diferencial traseiro de deslizamento limitado e, nas versões mais voltadas ao fora de estrada, bloqueio eletrônico. Recursos como Multi-Terrain Select, Crawl Control e Downhill Assist ampliam a capacidade em terrenos desafiadores, enquanto o pacote TRD Pro traz suspensão FOX com reservatórios externos e pneus de 33 polegadas para uso severo.

A Tundra 2026 vem com motores V6 biturbo e híbrido i-FORCE MAX, entregando até 437 cv de potência e torque elevado para trabalho e lazer.
A Tundra 2026 vem com motores V6 biturbo e híbrido i-FORCE MAX, entregando até 437 cv de potência e torque elevado para trabalho e lazer.

A estrutura utiliza chassi em aço de alta resistência com capô e portas de alumínio, equilibrando rigidez e redução de peso. A suspensão traseira é multibraço com molas helicoidais, podendo incluir ajuste eletrônico de altura e sistema adaptativo de amortecimento nas versões superiores.

O câmbio automático de 10 marchas e a tração 4x4 com recursos off-road ampliam a capacidade em qualquer terreno.
O câmbio automático de 10 marchas e a tração 4×4 com recursos off-road ampliam a capacidade em qualquer terreno.

Internamente, o acabamento varia do tecido nas configurações iniciais ao couro semi-anilina no topo de linha Capstone. Entre os recursos, destacam-se o painel digital de 12,3″, central multimídia de até 14″ com compatibilidade Android Auto e Apple CarPlay, som JBL com 12 alto-falantes e carregador de celular por indução.

O pacote TRD Pro adiciona suspensão FOX, pneus de 33" e visual exclusivo para aventuras extremas.
O pacote TRD Pro adiciona suspensão FOX, pneus de 33″ e visual exclusivo para aventuras extremas.

Em segurança, todas as versões trazem o pacote Toyota Safety Sense 2.5, com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa com assistência de direção, detecção de pedestres e ciclistas, além de oito airbags. Câmeras de visão panorâmica, monitor de ponto cego e assistentes para manobras com reboque completam a lista.

Com até 12.000 libras de reboque e mais de 1.900 de carga útil, é uma das mais capazes da categoria.
Com até 12.000 libras de reboque e mais de 1.900 de carga útil, é uma das mais capazes da categoria.

As capacidades impressionam: até 12.000 libras de reboque, mais de 1.900 libras de carga útil e caçamba em material composto reforçado com alumínio. A gama inclui rodas de 18 a 22 polegadas, faróis full LED e oito opções de cores, incluindo o tom exclusivo Wave Maker para a TRD Pro.

Combinando potência, tecnologia e opções de personalização, a Tundra 2026 mantém sua posição como uma das picapes mais completas e versáteis de sua categoria.

Existem planos da Tundra 2026 no Brasil?

Apesar de já ter sido registrada no Brasil, a Toyota não confirmou oficialmente a chegada da Tundra 2026 ao mercado nacional. Esse registro, comum entre montadoras, pode servir tanto para proteger o nome quanto para preparar uma futura importação, mas até agora não há data, preços ou detalhes divulgados pela marca.

Caso seja lançada, a picape viria para disputar espaço com modelos como Ford F-150, Chevrolet Silverado e RAM 1500, todas importadas e de alto valor agregado. Sua eventual chegada dependeria da viabilidade comercial, estratégia de posicionamento e ajustes para atender às normas brasileiras, o que ainda mantém o projeto em caráter especulativo.

Fonte: Automaistv e Toyota.

Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.