A Volkswagen prepara uma nova fase de carros híbridos no Brasil, com um sistema HEV que poderá mover o veículo apenas com eletricidade em baixa velocidade, tecnologia prevista para equipar o futuro T-Roc nacional, conhecido internamente como Projeto Saga, e a próxima geração do Taos.
O sistema foi detalhado a partir de informações técnicas divulgadas na Europa, onde a marca prepara o novo T-Roc híbrido, e mostra que a Volkswagen quer usar no Brasil uma solução mais próxima do uso urbano, onde o carro passa boa parte do tempo andando devagar, parando em semáforos e retomando velocidade em trechos curtos.
Os futuros híbridos nacionais terão o motor 1.5 TSI Evo2 Flex, uma evolução do conhecido 1.4 TSI, com quatro cilindros, turbo e funcionamento voltado para economia de combustível, inicialmente importado do México e depois produzido em São Carlos, no interior de São Paulo.
Nos carros sem eletrificação, esse motor pode contar com desativação de cilindros, recurso que permite trabalhar com apenas dois cilindros em algumas situações, mas nas versões HEV a Volkswagen abriu mão desse sistema porque a parte elétrica assumirá boa parte do esforço em velocidades baixas.
O conjunto híbrido pleno da Volkswagen terá dois motores elétricos, um gerador e outro responsável pela tração, instalados no cárter, além de uma embreagem multidisco com acionamento eletrônico, que permite ligar e desligar o motor a combustão conforme a necessidade.
A bateria terá 1,6 kWh, ficará abaixo do banco traseiro e terá refrigeração líquida, enquanto o sistema permitirá rodar apenas com eletricidade em velocidades de até 55 km/h, desde que o carro precise de menos de 20 cv naquele momento.
Quando a bateria estiver baixa ou houver necessidade de mais força, o motor 1.5 TSI entra em ação para gerar energia, abastecendo a bateria e alimentando o motor elétrico de tração, o que deixa o funcionamento urbano parecido com o de um carro elétrico, mesmo sem tomada.
O Projeto Saga, identificado pelo código VW213, será a versão brasileira do T-Roc europeu, enquanto o VW226 dará origem à nova geração do Taos, modelo que substituirá o SUV hoje produzido no México.
A decisão faz parte do investimento de R$ 20 bilhões da Volkswagen na América do Sul, plano que prevê novos produtos, modernização industrial e ampliação da oferta de SUVs nacionais, mantendo Tera, Nivus e T-Cross em linha ao lado dos futuros Saga e Taos, revelou o AutoEsporte.
Na Europa, o novo conjunto híbrido do T-Roc terá versões de 136 cv e 170 cv, com torque de até 31,5 kgfm, e a configuração mais potente será a primeira a chegar às lojas, antes de o sistema ser adaptado aos projetos brasileiros previstos para 2028.