Volkswagen Tera The Town esgota em minutos e revela consumo surpreendente no Brasil
O Volkswagen Tera estreou no Brasil com impacto imediato. Durante seu lançamento, em menos de uma hora, o modelo registrou 12 mil reservas, número que reforça o apelo de um SUV compacto capaz de mobilizar a atenção do mercado. Entre janeiro e julho, o carro somou quase 6 mil emplacamentos, um volume expressivo para um recém-chegado.
Pontos Principais:
- Volkswagen Tera The Town esgotou 12 mil unidades em menos de uma hora.
- Consumo urbano de 7,2 km/L no etanol e 9,5 km/L na gasolina.
- No ciclo rodoviário, chegou a 15,6 km/L com gasolina.
- Preço da versão Highline pode superar R$ 150 mil com pacotes adicionais.
A edição The Town, a mais cara da linha, foi rapidamente esgotada. Combinava elementos de estilo exclusivos e pacotes adicionais como o Outfit e o ADAS. A cor Azul Ártico, com teto preto, se tornou um destaque nas ruas, atraindo olhares e transformando o veículo em um símbolo de design chamativo. Apesar de não ser um modelo de luxo, despertava a sensação de exclusividade entre motoristas e pedestres.
Nos testes, o carro exibiu um comportamento equilibrado. A calibração de direção e suspensão revelou um ajuste adequado para a cidade, oferecendo conforto em trajetos urbanos. Em rodovias, mesmo com cinco ocupantes, mostrou bom consumo: 15,6 km/L com gasolina. Já nos ciclos urbanos, o resultado foi de 7,2 km/L com etanol e 9,5 km/L com gasolina. O uso constante do ar-condicionado não comprometeu de forma severa os números apresentados.
O desempenho, por outro lado, não surpreende. O motor gera 116 cv e torque de 16,8 kgfm, entregando aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos. Um ponto criticado é o atraso no pedal do acelerador, sem alternativa de modo Sport para ultrapassagens mais rápidas. Embora abaixo de rivais como Renault Kardian e Fiat Pulse em potência, o conjunto atende de forma satisfatória no uso cotidiano.
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No interior, o acabamento mescla plástico e tecido macio ao toque, com bancos em couro sintético e inscrição Outfit. O cluster digital e o carregador por indução com ventilação reforçam a sensação de tecnologia. Entretanto, alguns detalhes destoam do preço elevado, como o apoio de braço pequeno e o freio de mão manual, ausências notadas frente a concorrentes mais acessíveis que já oferecem soluções modernas.
Entre os equipamentos, a versão Highline parte de R$ 141.890, mas com os pacotes adicionais o preço chega a R$ 151.179. O pacote Outfit custa R$ 2.330, enquanto o ADAS sai por R$ 2.879. A iluminação em LED garante boa visibilidade, embora o ajuste de altura dos faróis seja uma ausência sentida. Já a câmera de ré decepciona pela resolução baixa, sobretudo em dias de chuva, comprometendo a segurança em manobras.
A proposta do Volkswagen Tera é entregar estilo, tecnologia e eficiência em um SUV compacto. Ainda que alguns pontos de ergonomia e equipamentos não acompanhem o valor pedido, a receptividade do público mostra que o modelo acertou no equilíbrio entre design e consumo, fatores decisivos no segmento.
