Volvo XC70 PHEV 2025 promete 1.200 km de autonomia e mira chegada ao Brasil
Em uma estratégia global que reforça a relevância do mercado brasileiro, a Volvo avalia a introdução do novo XC70 PHEV no país. O utilitário esportivo híbrido plug-in combina tecnologia avançada de eletrificação com autonomia total de até 1.200 quilômetros, um patamar raro mesmo entre concorrentes de luxo. Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil, afirmou estar trabalhando para que o modelo seja disponibilizado no mercado nacional, após ser lançado inicialmente apenas para a China.
Pontos Principais:
- Volvo XC70 PHEV 2025 pode chegar ao Brasil, segundo presidente da marca.
- Autonomia elétrica ultrapassa 200 km, com alcance total de 1.200 km.
- SUV será produzido na China e estreia no Salão de Chengdu em agosto.
- Modelo se posiciona acima do XC60, rivalizando com BMW X5 e Mercedes GLE.
O XC70 já começou a ser produzido em Taizhou, na China, e terá sua primeira exibição pública no Salão de Chengdu, marcado para o fim de agosto. A decisão de trazer o carro ao Brasil ainda depende do cronograma global da montadora, mas a movimentação revela a intenção da marca em consolidar sua posição em eletrificados no país.
O nome XC70 resgata uma história conhecida da Volvo. Lançado em 1997 como uma perua aventureira baseada na V70, o modelo foi fabricado até 2016, reconhecido por sua robustez e tração integral. Agora, a sigla retorna em um SUV posicionado entre o XC60 e o XC90, com design atualizado e foco na eletrificação.
A base técnica é a plataforma SMA Super Hybrid Architecture. O conjunto mecânico inclui um motor 1.5 turbo a gasolina, otimizado para uso em sistemas híbridos, aliado a três motores elétricos. Essa configuração garante tração integral sob demanda e eficiência ampliada, já que a transmissão DHT de três marchas permite conexão direta do motor a combustão às rodas a partir de 20 km/h.
O destaque está na autonomia elétrica, que supera os 200 quilômetros, valor muito superior ao de qualquer híbrido plug-in atualmente vendido no Brasil. Com a bateria descarregada, o consumo médio fica em 5,85 litros a cada 100 km no ciclo chinês WLTC. O alcance combinado permite percursos longos sem preocupação com infraestrutura de recarga, ainda limitada no país.
Com 4,81 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,65 m de altura e entre-eixos de 2,89 m, o SUV se insere no segmento de luxo com medidas próximas às de rivais alemães. O design incorpora grade fechada, faróis em LED no estilo “Martelo de Thor”, maçanetas embutidas, rodas aerodinâmicas e lanternas verticais inspiradas em um “Machado Viking”. Detalhes como retrovisores e portas sem moldura reforçam o estilo minimalista.
O interior ainda não foi totalmente revelado, mas a expectativa é que ofereça acabamento sofisticado, materiais sustentáveis e ampla conectividade. O espaço interno deve ser favorecido pelo entre-eixos generoso, ampliando conforto para os passageiros. Na China, o preço é de 360 mil yuans, cerca de R$ 273 mil na conversão atual, sugerindo posicionamento acima do XC60 Recharge e rivalidade com BMW X5 xDrive50e e Mercedes-Benz GLE 450e.
Fonte: Revistacarro e UOL.
