O Chery Tiggo 5x 2027 marca a revirada mais profunda já feita no SUV da Caoa Chery desde 2018, eliminando de vez o desgaste visual acumulado na geração atual.
A apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo escancarou a mudança de rota. O modelo assume a dianteira do Tiggo 7 e uma traseira totalmente redesenhada. Por dentro, abandona sem cerimônia o painel antigo e adota o conjunto horizontal inspirado no Tiggo 8.
O SUV passa a exibir linhas mais amplas e limpas, com proporções que corrigem a sensação de cansaço presente no projeto anterior. A sensação é clara: a marca precisava atualizar não só o design, mas o posicionamento do carro.
O conjunto mecânico permanece fabricado em Anápolis e segue com o 1.5 turboflex de 147 ou 150 cv e torque entre 22,3 e 22,7 mkgf. O câmbio CVT simula nove marchas e recebeu nova calibração para respostas mais rápidas e suaves.
A Chery mantém a versão híbrida-leve na linha, mas só a lançará depois. As versões iniciais serão exclusivamente 1.5 turbo. O acerto de chassis continua sendo o diferencial técnico: suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco nos dois eixos, algo raro na categoria.
O interior é a parte que mais evidencia a ruptura. Duas telas de 10,2 polegadas dividem o painel, unificadas por uma peça contínua. A central multimídia traz conexões sem fio, e o carregador por indução entrega 50 Watts.
Os bancos com encostos integrados, o novo volante e os comandos de voz atualizados mostram a tentativa de dar ao carro um ar de segmento superior. É um salto de percepção que o modelo precisava para entrar novamente na disputa do topo do segmento.
Nas versões mais equipadas, o Tiggo 5x 2027 oferece teto panorâmico, iluminação interna personalizável, bancos em couro sintético, câmeras 360 graus e pacote óptico full LED.
A eletrônica embarcada inclui freio de mão eletromecânico com auto hold, controle de descida e joystick para seleção das marchas. Em segurança, o pacote ADAS traz AEB com detecção de pedestres e ciclistas, ACC, ponto cego, colisão frontal, manutenção de faixa, tráfego cruzado traseiro e farol alto automático.
Algumas versões passam a ter airbag central dianteiro, elevando o total para sete bolsas.
A pré-venda está ativa por R$ 5 mil, mas a fabricante não entrega nenhum preço oficial. Hoje, o Tiggo 5x 2026 parte de R$ 120 mil, mas a marca evita usar esse número como referência. Consumo, desempenho e valores só serão revelados no primeiro semestre de 2026.
Essa ausência de preços não é descuido. É cálculo. A Chery prefere segurar a informação e manter o modelo em circulação de discurso até a data de lançamento.
O Tiggo 5x 2027 tenta recolocar a marca no centro do debate dos SUVs compactos. O novo design, a cabine renovada e o pacote de equipamentos acertam onde a geração anterior errava. Falta saber até onde a Chery apostará no preço para sustentar o reposicionamento. Essa decisão é o verdadeiro teste que o carro ainda precisa enfrentar.
Fonte: Webmotors.