O Chevrolet Onix 2026 chega para balançar o segmento de compactos no Brasil com a primeira grande reformulação desde 2019. Depois de anos mantendo a mesma cara, a GM decidiu que era hora de dar um tapa no visual e mexer em pontos que incomodavam donos e entusiastas. O para-choque, por exemplo, agora tem 30% mais ângulo de entrada para evitar o drama de raspar em rampas e valetas — um ajuste simples, mas que já vinha sendo pedido há tempos. A dianteira ficou mais vertical, com grade redesenhada, e os faróis full-LED prometem iluminar até 61% mais, disponíveis nas versões LTZ, Premier e RS.
No perfil, as mudanças são sutis, basicamente nas rodas, mas a traseira do Onix Plus recebeu lanternas com máscaras translúcidas, deixando o desenho interno mais aparente. Por dentro, o salto é mais visível: painel de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay, Wi-Fi nativo e até inteligência artificial para gerenciar sistemas. A GM também incluiu carregador por indução, entradas USB-A e USB-C na frente e no banco traseiro, e bancos redesenhados para mais conforto lombar.
Para entrar no Programa de Carro Sustentável do governo, a versão 1.0 turbo manual teve a potência ajustada de 116 para 115,5 cv, só para enquadrar no desconto do IPI Verde. Essa é a mais econômica da linha, chegando a 17,7 km/l na estrada e ainda sendo a mais rápida, com 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. As automáticas continuam com médias menores, mas mais convenientes no trânsito urbano. Já o 1.0 aspirado permanece com 82 cv, atendendo quem prioriza preço.
A tabela de preços começa em R$ 99.990 para o Onix 1.0 manual e vai até R$ 130.190 no RS turbo automático. O Onix Plus parte de R$ 106.790 e chega a R$ 136.490 na versão RS. A estratégia da GM foi manter valores competitivos mesmo com mais tecnologia, aproveitando incentivos fiscais para reduzir preços em alguns modelos.
Uma das mudanças mais polêmicas está escondida: a correia banhada a óleo, que já deu dor de cabeça para muita gente, agora é feita de um material mais resistente a óleo contaminado. A garantia passou de três para cinco anos e vale também para unidades 2020 a 2025, desde que passem por inspeção nas concessionárias. O objetivo da GM é acabar com o estigma de que essa solução é frágil e mostrar que, com manutenção correta, ela traz mais suavidade e menos ruído.
O Onix 2026 é, no fim das contas, um retrato de como o mercado brasileiro obriga as montadoras a equilibrar preço, incentivo fiscal, exigência ambiental e percepção de valor. Ele não é uma revolução, mas um facelift esperto que mira na dor do cliente e entrega algumas soluções sem mexer radicalmente na fórmula que já faz do Onix um dos carros mais vendidos do país. A GM aposta que esse mix de ajustes vai mantê-lo competitivo, mesmo num cenário onde SUVs e elétricos ganham cada vez mais espaço.