Nissan Kait: É lançamento ou só um Kicks Play “reciclado” e mais caro?

Lançado para ocupar o lugar do Kicks Play, o Nissan Kait combina design renovado, mesma base mecânica, produção nacional e mais tecnologia para enfrentar SUVs compactos rivais.

Publicado por Alan Corrêa em Nissan dia 13/12/2025 19h00 | Atualizado em 25/12/2025 19h54

O Nissan Kait chega dizendo que é novo, moderno e diferente, mas basta olhar com mais atenção para perceber que ele é, na essência, o velho conhecido com roupa nova. A Nissan fez o que a indústria adora fazer, pegou uma base confiável, trocou a casca, ajustou o discurso e apresentou como solução fresca para um mercado obcecado por SUVs compactos. Por trás do visual mais agressivo e das linhas atualizadas, está a plataforma V já consagrada no mercado brasileiro, aquela mesma que sustentou o Kicks por anos sem grandes sustos, nem grandes emoções.

E é exatamente aí que mora o charme e o risco. O Kait não tenta reinventar a roda, ele tenta fazê-la girar sem barulho, sem custo inesperado e sem sustos na concessionária. Mantém o motor 1.6 aspirado flex com câmbio CVT confiável, aposta em bom espaço interno, porta-malas generoso e agora adiciona um pouco mais de tecnologia para não parecer datado diante dos rivais. No fim das contas, o Kait é aquele carro que não promete mudar sua vida, mas deixa claro que vai cumprir o combinado, enquanto o Kicks Play sai discretamente de cena, como quem sabe que já fez seu trabalho.

Semelhanças entre Nissan Kait e Kicks Play

O Nissan Kait estreia no Brasil como novo SUV de entrada da marca, substitui o Kicks Play, mantém plataforma e motor 1.6, muda visual, atualiza equipamentos e reforça foco em custo-benefício.

Os dois utilizam a plataforma V da Nissan, lançada em 2016, com estrutura monobloco, suspensão semelhante, entre-eixos de 2,62 m e produção nacional em Resende, mantendo base técnica idêntica.
O motor é o mesmo 1.6 aspirado flex de quatro cilindros, já adequado ao Proconve L8, entregando até 113 cv e 15,5 kgfm, sempre combinado ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
A capacidade do porta-malas é igual nos dois SUVs, com 432 litros, número competitivo no segmento e superior ao de rivais diretos como Pulse, Tera e Kardian, mantendo bom uso familiar.
O layout interno é muito parecido, com volante, manopla de câmbio, posição de dirigir, ergonomia e filosofia de acabamento focadas em simplicidade, durabilidade e baixo custo de manutenção.

Diferenças entre Nissan Kait e Kicks Play

O Kait adota design totalmente redesenhado, com capô mais alto, grade dianteira maior, faróis mais finos, DRL separado e traseira com lanternas interligadas por barra preta, seguindo tendência atual.
As rodas de liga leve de 17 polegadas passam a ser item de série no Kait desde a versão de entrada, enquanto o Kicks Play básico utiliza rodas de 16 polegadas com calotas plásticas.
No interior, o Kait traz difusores de ar retangulares, quadro de instrumentos parcialmente digital com duas telas e central multimídia de até 9 polegadas, enquanto o Kicks Play é mais simples.
O pacote de segurança evoluiu no Kait, que pode receber o Nissan Safety Shield 360 completo, com ACC, frenagem autônoma, ponto cego e visão 360, ausentes no Kicks Play equivalente.
O posicionamento de mercado mudou: o Kait assume oficialmente o papel de SUV de entrada da Nissan, enquanto o Kicks Play está em fim de linha e deixará as concessionárias em breve.