O Ford EcoSport 2012 foi o último ano da primeira geração do SUV compacto produzido no Brasil, consolidando sua posição como um dos modelos mais populares do segmento. A linha oferecia ampla variedade de versões e configurações mecânicas, atendendo desde motoristas que buscavam um veículo para uso urbano com consumo mais contido até aqueles que precisavam de potência e tração integral para enfrentar estradas de terra e viagens longas. Entre as versões disponíveis estavam XL, XLS, XLT e FreeStyle, com motores 1.6 ou 2.0 Flex, câmbio manual ou automático, e opções de tração dianteira ou 4×4.
O design robusto, a suspensão elevada e o estepe na tampa traseira reforçavam a proposta aventureira do EcoSport 2012, enquanto o interior oferecia conforto suficiente para a categoria, com espaço adequado para cinco ocupantes e bom conjunto de equipamentos nas versões mais completas. Apesar da idade, o modelo continua relevante no mercado de usados por seu custo-benefício e versatilidade, sendo procurado por quem deseja um SUV compacto resistente, funcional e capaz de lidar bem com diferentes tipos de terreno.
O EcoSport 2012 contava com duas opções principais de motorização. O motor 1.6 8V Flex entregava cerca de 101 cv com gasolina e 107 cv com etanol, atendendo bem ao uso cotidiano e percursos urbanos. Já o motor 2.0 16V Flex oferecia aproximadamente 143 cv com gasolina e 147 cv com etanol, garantindo respostas mais rápidas e melhor desempenho em estrada ou quando carregado.
As transmissões variavam entre câmbio manual de cinco marchas para as versões 1.6 e 2.0, e câmbio automático nas configurações 2.0 mais equipadas. A versão 4WD, disponível apenas com o motor 2.0, tinha tração integral e câmbio manual, voltada para motoristas que enfrentavam terrenos irregulares ou demandavam maior aderência em condições adversas.
Em termos de desempenho, o 1.6 é suficiente para o dia a dia, mas pode exigir reduções em subidas mais íngremes ou ultrapassagens carregadas. Já o 2.0 oferece acelerações mais vigorosas, ultrapassagens seguras e condução mais confortável em rodovias, sendo o mais indicado para quem viaja com frequência ou busca uma experiência de direção mais dinâmica.
No consumo, o EcoSport 1.6 se destaca pela eficiência, com médias aproximadas de 10,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina, ou 7,5 km/l e 9,5 km/l com etanol. O 2.0, por sua vez, apresenta médias mais altas de consumo, ficando em torno de 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina, ou 6,5 km/l e 9 km/l com etanol.
A autonomia variava conforme a motorização, mas o tanque de 50 litros permitia percursos entre 500 km e 650 km sem reabastecimento, dependendo do combustível e do estilo de condução. Isso o tornava adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens médias, embora o consumo das versões 2.0 fosse mais sentido em trajetos diários.
Para famílias e grupos de amigos, o modelo atende bem no conforto de rodagem e na capacidade de enfrentar diferentes condições de estrada, mas quem busca economia máxima encontrará no 1.6 uma escolha mais equilibrada entre custo e desempenho.
O interior do EcoSport 2012 comporta até cinco passageiros, com assentos dianteiros confortáveis e boa posição de dirigir. As portas amplas facilitam o acesso, e a altura elevada oferece excelente visibilidade, favorecendo a sensação de segurança. Na traseira, o espaço é razoável para adultos, mas mais adequado para dois passageiros em viagens longas.
O porta-malas de aproximadamente 296 litros atende bem a bagagens de uso diário e viagens curtas, podendo ser ampliado com o rebatimento dos bancos traseiros. Nas versões mais equipadas, o modelo contava com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, som com CD/MP3 e, em alguns casos, comandos no volante e computador de bordo.
Em segurança, versões mais completas ofereciam airbags frontais e freios ABS, mas esses itens não eram de série em toda a linha. A estrutura robusta e a suspensão elevada transmitiam solidez, embora a inclinação da carroceria em curvas fosse perceptível. A proposta era equilibrar conforto e resistência, mantendo a vocação para uso misto entre cidade e estrada.
Para quem busca um usado, é fundamental verificar histórico de manutenção, estado da suspensão, desgaste dos pneus, funcionamento do ar-condicionado e eventuais sinais de infiltração na tampa traseira. No caso de versões 4×4, avaliar o sistema de tração é essencial para evitar reparos caros.
O EcoSport 2012 se destaca pela versatilidade de versões, permitindo que diferentes perfis de consumidores encontrem uma configuração adequada. Essa variedade, aliada à confiabilidade mecânica, o torna atraente no mercado de usados.
Outro ponto forte é a altura livre do solo e a suspensão robusta, que garantem conforto em vias esburacadas e segurança ao enfrentar terrenos irregulares. O design com estepe externo mantém o apelo aventureiro, diferenciando-o de rivais mais urbanos.
Além disso, o custo-benefício é um atrativo, especialmente para quem busca um SUV compacto com boa posição de dirigir e manutenção relativamente simples. A facilidade de encontrar peças e serviços também contribui para sua popularidade.
O consumo mais elevado nas versões 2.0 pode pesar no bolso de quem utiliza o carro diariamente, principalmente em uso urbano intenso. Para motoristas que priorizam economia, essa configuração exige planejamento de abastecimento.
A ausência de equipamentos de segurança como ABS e airbags em todas as versões é um ponto de atenção, já que hoje esses itens são considerados básicos. Isso limita a atratividade das versões mais simples para quem busca máxima proteção.
Por fim, o acabamento interno das versões de entrada é simples, com plásticos duros e poucos recursos tecnológicos. O espaço do porta-malas, embora suficiente para o dia a dia, pode ser limitado em viagens mais longas com cinco ocupantes.
Fonte: Icarros, Mobiauto, Kbb e Wikipedia.