Fiat Strada Working 2015 ainda vale a pena? Opinião real de uso

A Fiat Strada Working 1.4 Cabine Dupla 2015 aparece logo na primeira volta ao volante como uma picape direta, racional e honesta. Ela não tenta impressionar pelo luxo, mas pela capacidade real de lidar com a rotina de quem precisa trabalhar e se deslocar com um veículo compacto e prático.

No uso diário, fica evidente que sua proposta não mira quem busca conforto absoluto ou requinte. Ela conversa com quem valoriza durabilidade, economia e simplicidade mecânica. E nessa faixa, a Strada cumpre exatamente o que se espera dela.

Pontos fortes que realmente fazem diferença

A sensação ao dirigir a Fiat Strada 2015 é de leveza e previsibilidade. O motor 1.4 Fire, mesmo modesto, responde com suavidade, permitindo acelerações progressivas e retomadas que condizem com o que se espera de uma picape compacta. No trânsito urbano, ela se mostra ágil, fácil de posicionar e pouco cansativa graças à direção hidráulica leve.

A caçamba é um trunfo constante. O espaço bem resolvido faz diferença no dia a dia, seja transportando ferramentas, materiais ou pequenas cargas comerciais. Além disso, a cabine dupla oferece a praticidade de levar até quatro passageiros sem comprometer totalmente o espaço traseiro.

A durabilidade mecânica é um ponto que aparece em qualquer contato prolongado com o modelo. A Strada transmite solidez ao rodar e deixa claro que foi projetada para trabalhar de verdade, sem manuais complicados nem surpresas desagradáveis no uso contínuo.

Onde a Strada Working 2015 mostra seus limites

A simplicidade do acabamento deixa evidente que a prioridade aqui é funcionalidade, não refinamento. Os plásticos são rígidos e o desenho do painel já parecia ultrapassado mesmo na época do lançamento. Para quem valoriza ambiente interno moderno, ela não emociona.

O motor 1.4 funciona muito bem dentro do cenário urbano, mas revela cansaço em ultrapassagens e subidas longas quando carregada. A sensação é de que falta um fôlego extra nas situações mais exigentes, algo perceptível principalmente em viagens.

O isolamento acústico também é modesto. Em velocidades maiores, ruídos de motor e rodagem invadem a cabine com facilidade, reforçando o foco do projeto em usabilidade, não em conforto.

Como ela se comporta no dia a dia

No trânsito da cidade, a Strada Working 2015 é prática e leve de conduzir. As dimensões compactas permitem manobras rápidas, entradas fáceis em vagas reduzidas e boa visibilidade em deslocamentos curtos. Ela transmite segurança ao motorista mesmo em ruas estreitas e movimentadas.

Com carga, a picape mantém boa estabilidade. A suspensão robusta absorve imperfeições sem comprometer o controle, característica valiosa para quem utiliza o modelo em atividades profissionais. Para pequenos passeios, a Strada também se mostra competente, desde que se aceite o nível de conforto simples oferecido.

Onde ela se encaixa diante dos rivais

Entre as picapes compactas, a Strada Working 2015 tem como principal vantagem o equilíbrio entre consumo, capacidade de carga e robustez mecânica. Poucas rivais entregam a mesma sensação de produto pronto para o trabalho desde o primeiro uso.

Ela perde em refinamento e tecnologia para opções mais novas, mas compensa por ser mais acessível, confiável e barata de manter. A percepção é de um veículo que oferece exatamente o que promete, algo que muitos concorrentes não conseguem replicar com a mesma naturalidade.

Uma escolha pragmática que continua fazendo sentido

A Strada Working 2015 não tenta ser mais do que é. Sua força está na honestidade com que se apresenta, unindo economia, robustez e capacidade de carga em um pacote simples, porém funcional. Para quem busca uma picape compacta sem complicações, ela segue sendo uma opção válida.

No conjunto, ela convence pela coerência e pela confiança que transmite ao longo do uso. É a típica escolha racional que entrega resultados consistentes.

Opinião dos donos

Os relatos de quem convive com a Strada Working 2015 seguem uma linha clara, ela é vista como uma picape durável, simples e sempre pronta para o serviço. Muitos proprietários descrevem o modelo como “valente”, destacando que o conjunto mecânico aguenta rotina pesada sem pedir manutenção fora do comum. Há também elogios à suspensão, frequentemente lembrada como resistente e confortável o suficiente para enfrentar pisos irregulares do dia a dia.

Outro ponto repetido é a facilidade de convivência. Donos comentam que a posição de dirigir é boa e que a picape “encaixa em qualquer lugar”, reforçando a vocação urbana do modelo. Mesmo quem usa para trabalho mais intenso costuma mencionar que ela entrega exatamente o que promete, sem surpresas e sem frescuras. Para esse público, a Strada Working cumpre um papel quase utilitário, sendo vista como uma ferramenta confiável.

Mas nem tudo é unanimidade. Entre as críticas mais comuns aparecem o acabamento simples, que alguns chamam de “básico demais”, além de relatos sobre infiltração e desgaste de embreagem. Há quem diga que o consumo poderia ser melhor e que o interior cansa em viagens longas. Ainda assim, mesmo quem aponta defeitos admite que a picape compensa na robustez, deixando a sensação de que a Strada Working 2015 é mais sobre durabilidade do que sobre conforto.

Ficha Técnica do Fiat Strada Hard Working 1.4 CD 2015

Geral

• Ano: 2015
• Combustível: Flex
• Configuração: Picape
• Geração: 1
• Lugares: 4
• Plataforma: 178
• Portas: 3
• Porte: Compacto
• Procedência: Nacional
• Propulsão: Combustão

Motor

• Cilindrada: 1368 cm³
• Cilindros: 4 em linha
• Código do motor: Fire
• Aspiração: Natural
• Alimentação: Injeção multiponto
• Acionamento do comando: Correia dentada
• Comando de válvulas: Único no cabeçote
• Curso do pistão: 84 mm
• Diâmetro do cilindro: 72 mm
• Disposição: Transversal
• Instalação: Dianteiro
• Peso/potência: 12,9 kg/cv
• Peso/torque: 88,5 kg/kgfm
• Potência específica: 62,9 cv/litro
• Potência máxima: 86 cv (A) 85 cv (G) a 5750 rpm
• Razão de compressão: 10,35:1
• Rotação potência máx.: 5750 rpm
• Rotação torque máx.: 3500 rpm
• Torque específico: 9,1 kgfm/litro
• Torque máximo: 12,5 kgfm (A) 12,4 kgfm (G) a 3500 rpm
• Tuchos: Mecânicos
• Válvulas por cilindro: 2

Transmissão

• Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
• Câmbio: Manual
• Código do câmbio: C513
• Quantidade de marchas: 5
• Tração: Dianteira

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson
• Elemento elástico: Mola parabólica de lâmina única
• Traseira: Eixo rígido

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Tambor

Direção

• Assistência: Hidráulica
• Diâmetro de giro: 10,7 m

Pneus

• Altura do flanco: 123 mm
• Dianteiros: 175/70 R14
• Traseiros: 175/70 R14
• Estepe: 175/70 R14

Dimensões

• Altura: 1580 mm
• Bitola dianteira: 1425 mm
• Bitola traseira: 1390 mm
• Caçamba: 680 litros
• Carga útil: 650 kg
• Comprimento: 4409 mm
• Distância entre-eixos: 2718 mm
• Largura: 1664 mm
• Peso: 1106 kg
• Porta-malas: 680 litros
• Reboque sem freio: 400 kg
• Tanque de combustível: 58 litros
• Vão livre do solo: 182 mm

Desempenho

• Aceleração 0-100 km/h: 13,2 s
• Velocidade máxima: 164 km/h

Consumo

• Rodoviário (A): 7,7 km/l
• Rodoviário (G): 11 km/l
• Urbano (A): 7,5 km/l
• Urbano (G): 10,6 km/l

Autonomia

• Rodoviária (A): 447 km
• Rodoviária (G): 638 km
• Urbana (A): 435 km
• Urbana (G): 615 km

Equipamentos do Fiat Strada Hard Working 1.4 CD 2015

Segurança

• Airbags frontais
• Cintos de 3 pontos para todos os ocupantes
• Encosto de cabeça para todos ocupantes
• Faróis de neblina
• Freios ABS
• Travamento central das portas

Conforto

• Ar-condicionado
• Ar quente
• Comando interno da tampa do tanque
• Controle elétrico dos vidros dianteiros
• Direção assistida
• Luz no porta-luvas
• Rodas de liga leve
• Zonas de ar-condicionado: 1

Entretenimento

• Computador de bordo
• Conta-giros
• Termômetro da água do motor

Fonte: GuiaDeUsados, OLX, G1, iCarros e Webmotors.

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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