O Fiat Uno Turbo entrou para a história automotiva brasileira ao ser o primeiro modelo nacional a sair de fábrica com motor turbinado. Em uma época em que o turbo era comum apenas em carros importados e esportivos de alta performance, o lançamento em 1994 colocou a Fiat na vanguarda da tecnologia automotiva nacional.
Equipado com o motor Sevel 1.4 importado da Itália, o Uno Turbo contava com uma turbina de 0,8 BAR, que elevava sua potência para 118 cv e 17,5 kgfm de torque. Esses números podem parecer modestos em comparação aos hatches compactos de hoje, como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, mas para a década de 1990, representavam uma inovação significativa.
A produção do Uno Turbo ocorreu entre 1994 e 1996, e embora o modelo não tenha tido uma grande tiragem, ele rapidamente ganhou status de ícone. Sua estética esportiva, com para-choques diferenciados, saias laterais, faróis de neblina e adesivos característicos da época, contribuíram para sua popularidade entre os entusiastas de carros. Além disso, o painel de instrumentos completo, com manômetro e conta-giros, trazia sofisticação ao interior.
O desempenho do Uno Turbo era impressionante para um carro de seu porte e peso. Com 975 kg, ele acelerava de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e atingia uma velocidade máxima de 195 km/h, números que o posicionavam como um dos compactos mais rápidos do Brasil naquele momento. No entanto, sua exclusividade foi o que o tornou ainda mais desejado ao longo dos anos.
Hoje, o Fiat Uno Turbo é uma raridade no mercado de automóveis usados. Segundo a tabela Fipe, o valor de um exemplar bem preservado varia entre R$ 21 mil e R$ 27 mil. Contudo, nos classificados, não é raro encontrar unidades sendo vendidas por até R$ 115 mil, especialmente em condições impecáveis. O modelo se tornou objeto de desejo de colecionadores, que valorizam tanto sua escassez quanto o legado que ele deixou na indústria.
Embora a Fiat tenha se consolidado como uma das principais fabricantes de motores turbinados no Brasil, com o desenvolvimento dos motores Turbo 200 e Turbo 270, o Uno Turbo continua sendo uma referência no segmento de hatches compactos esportivos. Em 2017, a marca chegou a apresentar o conceito Argo Sting no Salão do Automóvel, uma versão esportiva do hatch com motor 1.8 E.torq, mas que nunca foi produzido em série.
Mesmo sem uma versão Turbo oficial do Argo até hoje, o Uno Turbo permanece como um marco na história da Fiat e da indústria automobilística nacional. Seu impacto na popularização dos motores turbinados foi inegável, e sua importância para os fãs de carros esportivos compactos é indiscutível.
Fonte: Stellantis, AutoPapo e Wikipedia.