A chegada da Honda CRF 300F 2026 marca uma atualização estratégica dentro do portfólio da marca para o mercado off-road no Brasil. A motocicleta assume o lugar da CRF 250F e amplia a tradição iniciada em 2006 com a 230F, mantendo como eixo central a combinação de robustez, simplicidade mecânica e custo acessível de manutenção. Agora, com potência e torque superiores, busca atender tanto aos trilheiros quanto ao público do campo, que vê na linha uma aliada para tarefas diárias em terrenos difíceis.
O novo motor monocilíndrico de 293,5 cm³, dotado de comando OHC e injeção eletrônica PGM-FI, gera 24,6 cv a 7.500 rpm e torque de 2,59 kgfm a 6.000 rpm. Trata-se de um salto de 11% na potência e 13,6% no torque em relação à antecessora, números que representam não apenas um incremento técnico, mas também maior confiança em situações de esforço contínuo. Para reforçar a durabilidade, a Honda adicionou radiador de óleo, recurso que atua diretamente na refrigeração do conjunto.
O câmbio passa a contar com seis marchas, substituindo o antigo de cinco. Essa mudança, aparentemente simples, responde a demandas práticas de quem utiliza a moto em trilhas longas e no trabalho rural, permitindo melhor escalonamento de velocidades, consumo mais racional e menor desgaste do conjunto mecânico. O pinhão com 14 dentes e o escape redesenhado completam a equação, oferecendo entrega de potência mais progressiva e um ronco mais encorpado.
Na parte estrutural, a Honda manteve o chassi em aço tipo twin tube, uma solução já conhecida pela capacidade de absorção de impactos e pela resistência em uso severo. A suspensão dianteira telescópica de 41 mm oferece 240 mm de curso, enquanto a traseira adota o sistema Pro-Link com articulações em alumínio, conjunto que aproxima o modelo da experiência oferecida em competições, mas sem perder a praticidade cotidiana.
Outro ponto de atualização está no design. A CRF 300F 2026 incorpora aletas de tanque redesenhadas, novas laterais fixadas por parafusos e cavalete lateral reposicionado, além de inspiração direta da CRF 450R, referência em provas de motocross. A ergonomia foi preservada, com assento estreito e longo, distância mínima de 290 mm em relação ao solo e peso a seco de 119 kg, características que privilegiam agilidade sem sacrificar robustez.
O sistema de freios recebeu atenção especial. Na dianteira, o disco wave de 240 mm com pinça de pistão duplo garante maior eficiência em frenagens intensas, enquanto o conjunto traseiro de 220 mm complementa o controle. As rodas raiadas em alumínio mantêm medidas tradicionais de 21 polegadas na frente e 18 atrás, calçadas com pneus Pirelli Scorpion XC, projetados para encarar terrenos irregulares com segurança.
Disponível exclusivamente na cor vermelha, a CRF 300F chega às concessionárias em setembro com preço público sugerido de R$ 24.027 na capital paulista. A Honda preserva o posicionamento competitivo, mantendo como atrativo a relação custo-benefício, mas introduzindo soluções técnicas que buscam elevar o patamar da moto em um segmento cada vez mais exigente. Com isso, a marca reforça sua estratégia de equilibrar desempenho de competição e praticidade de uso cotidiano.