Suzuki Jimny Sierra: o último 4x4 raiz em tamanho compacto que resiste ao asfalto e às normas ambientais

O Suzuki Jimny Sierra ocupa em 2026 um espaço que praticamente nenhum outro carro novo no Brasil consegue preencher. Ele não tenta agradar a maioria, não foi pensado para trânsito urbano confortável e não faz concessões para parecer moderno. Sua razão de existir é outra: ser um jipe de verdade, com chassi, tração integral com reduzida e capacidade fora de estrada que SUVs urbanos apenas simulam.

No dia a dia, o Jimny cobra seu preço. É estreito, alto, duro, com direção que exige correções constantes em rodovia e com isolamento acústico modesto. Em ruas esburacadas e valetas, a suspensão de curso longo absorve bem, mas o balanço da carroceria é evidente. Não é um carro que convida a longas viagens rápidas. Ele pede calma e aceita ser conduzido no ritmo dele.

Fora do asfalto, porém, a conversa muda completamente. O Jimny passa onde muito SUV grande fica. Entra em trilhas, encara lama, pedras, areia fofa e subidas íngremes com uma facilidade que impressiona. A tração com reduzida, os bons ângulos e o peso contido fazem dele um brinquedo sério para quem frequenta sítios, faz trilhas, pesca, off-road recreativo ou precisa acessar áreas rurais com frequência.

O motor 1.5 aspirado não é forte nem econômico, mas é confiável e resistente. Em estrada, falta fôlego para ultrapassagens rápidas. Na cidade, o consumo é elevado para o tamanho do carro. O porta-malas é pequeno e o espaço traseiro é apenas suficiente para dois adultos em trajetos curtos. É um carro de nicho, assumidamente.

Mesmo assim, o Jimny cria uma relação emocional com o dono. Quem compra sabe exatamente o que está levando para casa. Não busca conforto, silêncio ou tecnologia de ponta. Busca robustez, simplicidade mecânica e a segurança de saber que pode sair do asfalto sem medo de ficar pelo caminho.

Com as normas de emissões mais rígidas e a eletrificação avançando, o Jimny Sierra passa a ser visto como um dos últimos representantes de uma era mecânica mais simples. Em 2026, ele já carrega o peso de ser um projeto fora da curva, caro para o que oferece em conforto, mas insubstituível em proposta.

Ficha técnica resumida

• Categoria: jipe compacto 4x4
• Motorização: 1.5 aspirado a gasolina
• Câmbio: automático ou manual, com reduzida
• Tração: integral 4x4 com caixa de redução
• Consumo médio: cerca de 9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada
• Capacidade off-road: chassi sobre longarinas, bons ângulos e reduzida
• Preço em 2026: a partir de R$ 180 mil

"O Jimny não é confortável nem econômico, mas entrega algo que nenhum SUV urbano oferece: tração de verdade, robustez e a certeza de chegar onde a maioria nem tenta ir." - Opinião do Autor