A Honda confirmou o retorno da Hornet ao Brasil, após uma década fora do mercado. A CB 500 Hornet substituirá a CB 500F e entrará na disputa entre as motos naked intermediárias. A fabricante não divulgou preços nem a data exata de lançamento, mas a estreia está prevista para o primeiro semestre de 2025.
Pontos Principais:
A nova moto enfrentará concorrentes diretas, como a Yamaha MT-03, que dominou as vendas do segmento em 2024. A CB 500F vendeu menos unidades, o que pode ter motivado a substituição pelo novo modelo. A Honda aposta em um conjunto atualizado para tentar reverter esse cenário.
Além da Hornet, a Honda anunciou outros lançamentos para o Brasil, incluindo a NX 500, que substituirá a CB 500X. A CB 650R receberá o sistema E-Clutch, enquanto a CRF 1100L Africa Twin terá atualizações na roda dianteira e nos grafismos.
A CB 500 Hornet traz atualizações no design e novos equipamentos eletrônicos. O modelo recebeu um farol em LED, que diferencia a moto de sua irmã maior, a CB 750 Hornet. O painel agora conta com uma tela TFT de 5 polegadas, compatível com o sistema Honda RoadSync.
O Honda RoadSync permite conexão com o celular, oferecendo recursos como navegação, controle de mídia e chamadas. A tecnologia é uma das apostas da fabricante para tornar a Hornet mais competitiva no segmento.
Outro destaque é a recalibração da ECU, que melhora a entrega de aceleração. A moto também contará com controle de tração de série, um item que aumenta a segurança na pilotagem, principalmente em pisos com pouca aderência.
A CB 500 Hornet será equipada com um motor bicilíndrico de 471 cc, capaz de gerar 48 cv e 4,4 kgfm de torque. Esse motor já é utilizado em outros modelos da Honda e tem um desempenho compatível com a proposta da categoria.
Em comparação, a CB 750 Hornet vendida em outros mercados conta com um motor maior, de 755 cc, entregando 92 cv e 7,6 kgfm de torque. A escolha do motor menor para o Brasil mantém a moto na faixa intermediária, sem competir com modelos de cilindrada mais alta.
A transmissão segue o padrão convencional, sem o sistema de embreagem eletrônica presente na CB 650R. A Honda mantém a proposta de uma moto voltada para o uso urbano e viagens curtas, sem recursos adicionais que poderiam elevar o preço.
A CB 500 Hornet conta com um novo conjunto de suspensão e freios. A suspensão dianteira adota um garfo invertido de 41 mm, enquanto a traseira utiliza um amortecedor Showa. O sistema promete mais estabilidade em curvas e melhor absorção de impactos.
No sistema de frenagem, a moto utiliza discos duplos na dianteira com pinças de quatro pistões. A configuração oferece maior eficiência na desaceleração e reforça a segurança do modelo.
Além dos freios aprimorados, a presença do controle de tração ajuda a manter o controle da moto em diferentes condições de pista. A tecnologia pode ser desativada caso o piloto prefira um controle mais direto sobre a aceleração.
A CB 500 Hornet marca o retorno de um nome conhecido ao Brasil, trazendo atualizações no design, tecnologia e segurança. A moto substitui a CB 500F e entra no segmento intermediário, enfrentando concorrentes como a Yamaha MT-03.
Além da Hornet, a Honda trará outros modelos atualizados, como a NX 500, CB 650R e CRF 1100L Africa Twin. A marca aposta em inovações para fortalecer sua presença no mercado nacional.
O sucesso da CB 500 Hornet dependerá da recepção do público e da competitividade em relação aos modelos rivais. A estratégia de preço e posicionamento da Honda será decisiva para o desempenho da moto no Brasil.
A Honda CB 600F Hornet já foi a queridinha dos motociclistas brasileiros, uma verdadeira lenda das ruas. Ágil, potente e cheia de personalidade, a moto marcou época e deixou saudades. Mas em 2014, sem aviso prévio e sem direito a despedida oficial, ela saiu de cena. O motivo? Não foi um golpe de um concorrente, nem um motim dos donos de XJ6. A culpa foi das regras ambientais mais rígidas do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos (Promot).
Com seu motor de quatro cilindros e quase 100 cv, a Hornet rugia como poucas no asfalto, garantindo emoção e respeito por onde passava. No entanto, suas emissões de gases poluentes já não eram tão bem-vindas. Atualizar a mecânica? Nem pensar! A Honda preferiu dar um fim digno à sua streetfighter, deixando-a imortalizada na memória dos motociclistas. Afinal, é melhor sair como lenda do que virar um modelo “capado” para atender normas ambientais.
E assim, a Hornet partiu, mas nunca foi esquecida. Até hoje, suas últimas unidades são disputadas no mercado de usados, e seu nome segue vivo entre os apaixonados por duas rodas. Quem sabe o novo modelo consiga repetir o feito da antiga e conquistar corações e aceleradores? O desafio está lançado!
A Honda confirmou que a CB 500 Hornet 2025 será lançada no Brasil ainda no primeiro semestre. O modelo, que substitui a CB 500F, mantém o motor bicilíndrico de 470 cm³, entregando 47 cv e 4,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio de seis marchas. Entre as novidades, a moto traz suspensão dianteira invertida, painel digital de 5 polegadas e um design mais agressivo no estilo “streetfighter”.
O preço oficial ainda não foi divulgado, mas estimativas indicam que o modelo pode custar entre R$ 40.000 e R$ 45.000, considerando a atual CB 500F como referência. A nova Hornet já está disponível na Europa e promete manter a tradição de desempenho e versatilidade da linha, reforçando a presença da Honda no segmento naked de média cilindrada.
Além da CB 500 Hornet, a Honda prepara mais três lançamentos para o Brasil. Um deles é a NX 500, que substituirá a CB 500X. O modelo usará o mesmo motor de 471 cc e 48 cv da Hornet, mas terá um design voltado para uso misto, com maior aptidão para viagens.
A CB 650R será atualizada com a introdução do sistema E-Clutch. Esse sistema permite a troca de marchas sem a necessidade de acionar a embreagem, tornando a pilotagem mais prática. O sistema pode ser desativado caso o condutor prefira operar a embreagem de forma convencional.
A CRF 1100L Africa Twin também receberá mudanças. A principal novidade será a adoção de uma roda dianteira de 19 polegadas na versão com transmissão automatizada de dupla embreagem. O modelo também terá novos grafismos, mantendo sua proposta voltada para o off-road.
O segmento de motos intermediárias no Brasil é dominado pela Yamaha MT-03. Em 2024, o modelo da Yamaha registrou 11.046 unidades vendidas, enquanto a CB 500F, que será substituída pela CB 500 Hornet, vendeu 3.255 unidades.
A Honda busca recuperar participação no segmento, apostando em atualizações tecnológicas e um novo posicionamento para a Hornet. A mudança de nome pode ajudar na aceitação do modelo, aproveitando o prestígio da marca Hornet no Brasil.
O impacto da CB 500 Hornet no mercado dependerá do preço e da estratégia de comercialização da Honda. A fabricante ainda não divulgou esses detalhes, mas a expectativa é que a moto esteja disponível no primeiro semestre de 2025.
Fonte: AutoEsporte, Motociclismoonline, QuatroRodas e Motor1.