A Royal Enfield Himalayan 450 2026 começou a ser entregue em todo o Brasil, marcando um dos lançamentos mais importantes da marca no país em 2025. O modelo aposta em um conjunto robusto que une design aventureiro com tecnologias modernas, oferecendo uma proposta versátil tanto para estradas quanto para percursos urbanos.
Equipada com o motor Sherpa 450, a motocicleta traz um monocilíndrico de 452 cm³, com refrigeração líquida, comando duplo no cabeçote e quatro válvulas. Essa configuração garante potência de 40,02 cv a 8.000 rpm e torque de 40 Nm a 5.500 rpm, acoplado a um câmbio de seis marchas. A velocidade máxima estimada pela marca é de 160 km/h, mantendo boa capacidade de resposta em retomadas e desempenho consistente em viagens.
Outro destaque é o painel redondo TFT de 4 polegadas, chamado Tripper Dash. Além de conectividade completa com smartphone, o equipamento traz integração com Google Maps, possibilitando navegação direta na tela, além de controle de música e entrada USB-C para carregamento. Essa característica reforça o apelo da Himalayan 450 como uma moto pronta para longos percursos sem abrir mão da praticidade.
A moto é vendida em três versões. A Slate, de R$ 29.990, vem com rodas raiadas e pneus com câmara, disponível nas cores Slate Himalayan Salt e Slate Poppy Blue. A opção Hanle Black, por R$ 30.990, também utiliza rodas raiadas e é oferecida apenas na cor preta. Já a Tubeless, a mais cara da linha a R$ 31.990, vem com rodas sem câmara e pode ser adquirida nas cores Kamet White ou Hanle Black. Em todas as configurações, o valor divulgado já inclui o frete.
No consumo, a Royal Enfield afirma média de 28,15 km/l, o que, aliado ao tanque de 17 litros, garante autonomia acima de 480 km. A presença do acelerador eletrônico e dos modos de condução Performance e ECO tornam a experiência mais flexível, permitindo desde uma pilotagem mais econômica até respostas rápidas em situações que exigem maior desempenho.
A ciclística conta com suspensão dianteira Showa invertida de 43 mm e 200 mm de curso, combinada ao monoshock traseiro com links e ajuste de pré-carga, também com 200 mm de curso. O sistema de freios é assinado pela ByBre, marca da Brembo, com discos de 320 mm na dianteira e 270 mm na traseira, ambos acompanhados de ABS, que pode ser desativado na roda traseira para uso fora de estrada.
Com 181 kg de peso seco e 198 kg em ordem de marcha, a moto ainda oferece altura livre do solo de 230 mm, assento ajustável entre 825 e 845 mm e opção de banco rebaixado para pilotos de diferentes estaturas. As rodas de 21 polegadas na frente e 17 atrás, calçadas com pneus 90/90-21 e 140/80-17, completam o perfil de uma motocicleta pensada para explorar qualquer terreno, mas também confortável para o dia a dia.
Fonte: Royalenfield, Motoo e G1.