A Shineray apresentou oficialmente a Iron 250 2025 no Brasil. O modelo faz parte da linha custom da marca, ao lado de outros lançamentos recentes como a 250F, a Denver 250 e a Titanium 250. A nova motocicleta estará disponível nas concessionárias a partir de 13 de janeiro de 2025.
Pontos Principais:
Com preço aproximado de R$ 21.990, sem incluir o custo do frete, a Iron 250 2025 oferece um conjunto técnico atualizado. O motor monocilíndrico de 249,6 cc é fabricado pela QJ Motor, também utilizado no modelo Flash 250F. Esse motor é combinado a um câmbio de 6 marchas e transmissão por corrente.
O motor da Shineray Iron 250 é monocilíndrico, de 249,6 cc, com refrigeração líquida e comando SOHC de quatro válvulas. Ele entrega potência máxima de 27,69 cavalos a 9.000 rpm e torque de 23 N·m a 7.000 rpm. A velocidade máxima declarada pela fabricante é de 125 km/h.
O modelo utiliza um câmbio de seis marchas, associado a uma transmissão secundária por corrente. Diferentemente de outros modelos da marca, como a Denver 250 e a Titanium 250, a Iron 250 não adota o motor bicilíndrico em V.
Dados de consumo de combustível ainda não foram divulgados pela marca. Entretanto, a combinação de características técnicas sugere desempenho compatível com o segmento de motocicletas custom de entrada.
O chassi da Iron 250 2025 é do tipo berço duplo, estrutura que confere robustez e estabilidade ao conjunto. Na parte de suspensões, a motocicleta utiliza um garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira. O curso das suspensões é de 110 mm na frente e 96 mm atrás.
O sistema de freios é equipado com discos hidráulicos nas duas rodas, medindo 280 mm na dianteira e 240 mm na traseira. O modelo conta ainda com ABS de dois canais, ampliando a segurança na frenagem.
A Shineray Iron 250 apresenta dimensões projetadas para garantir conforto e estabilidade. O comprimento total é de 2.230 mm, com largura de 910 mm e altura de 1.090 mm. A distância entre-eixos é de 1.500 mm, enquanto a altura do assento é de 710 mm, adequada para diferentes perfis de pilotos.
A motocicleta pesa 180,4 kg em ordem de marcha e tem um tanque de combustível com capacidade para 14 litros. A distância do solo é de 160 mm, favorecendo o uso em diferentes condições de terreno.
A capacidade de carga máxima é de 150 kg, incluindo piloto, passageiro, bagagem e acessórios. Isso garante versatilidade para trajetos urbanos e pequenos deslocamentos de viagem.
A motocicleta vem equipada com rodas de liga leve, que possuem medidas de 16 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira. Os pneus instalados são de medidas 110/90 na frente e 130/90 atrás, oferecendo equilíbrio entre aderência e durabilidade.
O sistema de iluminação é FULL LED, garantindo maior eficiência energética e durabilidade. O modelo inclui ainda pisca-alerta e lampejador, elementos que aumentam a visibilidade e a segurança durante a condução.
A Shineray Iron 250 2025 conta com um painel digital completo, que exibe informações como nível de combustível, indicador de marcha e conta-giros. Entre os recursos adicionais estão duas entradas USB (tipos A e C) para recarga de dispositivos.
Outros itens incluem um cavalete central e suporte para bagagem. O modelo também é oferecido em três opções de cores: vermelho, preto e branco, ampliando as escolhas para os consumidores.
A Shineray Iron 250 tem velocidade máxima de 125 km/h, um número dentro do esperado para sua proposta, mas que pode ser considerado limitado para quem busca mais desempenho em estradas. Com motor monocilíndrico de 249,6 cm³, a moto entrega 27,69 cv a 9.000 rpm e 2,35 kgfm de torque a 7.000 rpm, características que favorecem uma condução suave e eficiente em trechos urbanos e rodoviários.
No entanto, comparada a concorrentes da mesma categoria, a velocidade final pode parecer modesta. Modelos como a Yamaha Fazer 250 e a Honda CB 300F Twister, por exemplo, superam essa marca, atingindo cerca de 135 a 140 km/h. Ainda assim, a Iron 250 compensa com bom torque e aceleração progressiva, além de um conjunto bem equilibrado. A transmissão de seis marchas ajuda a aproveitar melhor a potência disponível, enquanto o tanque de 14 litros garante uma autonomia adequada para viagens curtas e médias.
Outro ponto positivo é o conjunto mecânico. A Iron 250 conta com freios a disco com ABS nas duas rodas (280 mm na frente e 240 mm atrás), garantindo segurança em frenagens bruscas. A suspensão utiliza garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira, priorizando o conforto. As rodas de 16 e 15 polegadas, com pneus largos, reforçam a estabilidade, mas não eliminam totalmente a limitação imposta pela velocidade máxima relativamente baixa.
Fonte: Shineray, MotociclismoOnline e Motoo.