Nissan Kicks Play 2025 mantém o velho motor 1.6 e surpreende pelo conforto no dia a dia
O Nissan Kicks Play 2025 mantém o motor 1.6 aspirado e aposta na confiabilidade e no conforto conhecido para seguir competitivo entre os SUVs compactos mais vendidos do país. Mesmo sem grandes inovações, o modelo preserva qualidades que continuam agradando o público urbano brasileiro.
Pontos Principais:
- O Nissan Kicks Play 2025 mantém o motor 1.6 aspirado, priorizando consumo e conforto.
- Visual quase inalterado recebe apenas detalhes na grade e o emblema “Play”.
- Ficha Técnica do Nissan Kicks Play Advance Plus 1.6 2025
- Preço aproximado: R$ 152 mil
A proposta é simples: oferecer um SUV de uso fácil, manutenção previsível e comportamento previsível no trânsito. No trânsito urbano, o Kicks Play entrega uma condução leve, silenciosa e previsível, enquanto na estrada pede paciência de quem não busca desempenho, mas conforto. É um carro que valoriza a rotina e dispensa o exagero — algo raro num mercado que tenta vender emoção a qualquer custo.
O visual segue o mesmo roteiro do Kicks tradicional, com pequenas atualizações no para-choque e uma plaqueta “Play” na tampa traseira, sinalizando tratar-se de uma edição especial. É o suficiente para dar um ar de novidade, ainda que quem o veja na rua tenha a nítida sensação de déjà-vu. As rodas de 17 polegadas e o conjunto óptico halógeno denunciam o tempo de estrada, mas o design ainda agrada pelo equilíbrio de proporções e pela boa visibilidade.
Dentro do carro, o ambiente é familiar. O acabamento segue honesto, com plásticos duros bem montados e comandos intuitivos. As versões Sense, Active Plus e Advance Plus se diferenciam mais pelos equipamentos do que por qualquer alteração estrutural. A multimídia, agora com telas de 7 e 8 polegadas conforme a versão, finalmente oferece conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, corrigindo um dos pontos mais criticados nos primeiros Kicks.
A ergonomia continua sendo um dos trunfos do SUV. O banco do motorista tem ajuste de altura, o volante regula em profundidade e a posição de dirigir é confortável, típica de um carro pensado para o dia a dia. O espaço interno é suficiente para quatro adultos viajarem com conforto e o porta-malas de 432 litros segue como um dos mais generosos da categoria, rivalizando com o Fiat Pulse e o VW Nivus.
Sob o capô, o conhecido 1.6 aspirado de 113 cv e 15,2 kgfm tenta mostrar vigor, mas o câmbio CVT entrega um desempenho mais racional que empolgante. A aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e a velocidade máxima de 175 km/h mostram que o foco é eficiência, não emoção. Na prática, o Kicks anda bem na cidade e só decepciona em retomadas mais exigentes na estrada, principalmente quando carregado.
O consumo é coerente com o que o consumidor espera de um SUV compacto sem turbo. Com etanol, ele faz cerca de 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada; com gasolina, os números sobem para 11,3 e 13,7 km/l, respectivamente. A autonomia de até 562 km com gasolina permite viagens tranquilas sem paradas frequentes, algo que o posiciona bem frente a rivais diretos como o Hyundai Creta 1.6 e o Honda WR-V, que também priorizam simplicidade mecânica.
A dirigibilidade continua sendo um ponto positivo. O acerto de suspensão garante bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, mesmo em pisos irregulares. A direção elétrica é leve e precisa, e o conjunto transmite confiança em curvas. No uso cotidiano, o Kicks passa a sensação de solidez típica de um projeto bem acertado, ainda que envelhecido.
No quesito segurança, a versão Advance Plus entrega um pacote completo, com seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e frenagem automática de emergência — itens que o tornam competitivo frente ao novo VW T-Cross e ao Pulse, ambos mais caros em versões equivalentes. O isolamento acústico poderia ser melhor, mas o nível geral de conforto permanece dentro do esperado.
O Kicks Play é, no fundo, uma jogada estratégica da Nissan para manter o modelo em cena enquanto prepara a nova geração, que deve chegar em 2026 com motorização híbrida. O carro atual não tenta disfarçar a idade, mas oferece algo que muitos consumidores ainda valorizam: previsibilidade. É o SUV que cumpre o prometido, sem surpresas desagradáveis, ideal para quem busca tranquilidade no uso diário.
No panorama atual, em que motores turbo e híbridos ganham espaço, o Nissan Kicks Play 2025 ocupa um nicho de transição — o de quem ainda prefere a simplicidade comprovada ao avanço tecnológico. E, por isso mesmo, segue relevante. Enquanto rivais apostam em telas maiores e mais potência, ele conquista pela honestidade de sempre, lembrando que, às vezes, o segredo está em continuar fazendo bem o que já se sabe fazer.
