Qual a quilometragem ideal para comprar um carro usado
Entre números no painel e histórico de manutenção, a quilometragem ideal mostra o equilíbrio entre custo, segurança e futuro do carro usado.
em Dicas dia
A compra de um carro usado é uma decisão que envolve cautela e análise minuciosa. Entre os principais fatores que influenciam a escolha está a quilometragem, indicador direto do nível de uso e do desgaste dos componentes do veículo. No entanto, mais importante do que olhar apenas o número no painel é compreender o histórico de manutenção e o perfil de uso ao qual o carro foi submetido.
No mercado brasileiro, onde a valorização dos automóveis usados segue em alta, a quilometragem se tornou um diferencial de preço e também um alerta para potenciais gastos futuros. Enquanto alguns compradores evitam veículos com mais de 100 mil km, especialistas lembram que a conservação e os cuidados preventivos podem fazer toda a diferença. Assim, um carro rodado em estrada com manutenção em dia pode ser mais confiável que outro com baixa quilometragem, mas negligenciado.
Ao longo desta análise, serão abordadas as faixas ideais de quilometragem, os riscos e oportunidades de diferentes tipos de uso, os cuidados indispensáveis na hora da compra e as perspectivas para quem busca equilíbrio entre custo e durabilidade. O objetivo é oferecer um panorama completo para guiar o consumidor em uma das escolhas mais importantes do cotidiano.
O parâmetro mais usado para avaliar se um carro usado tem quilometragem aceitável é a média anual de rodagem. No Brasil, considera-se normal até 20 mil km por ano. Assim, um veículo com quatro anos de uso deve ter em torno de 80 mil km, sendo essa uma referência segura para começar a negociação.
Carros com até 60 mil km geralmente apresentam menos desgaste e, em alguns casos, ainda contam com garantias estendidas da montadora. Já os que estão entre 60 mil e 100 mil km entram na faixa mais comum de mercado, exigindo atenção redobrada com revisões de itens como correia dentada, suspensão e sistema de embreagem.
Veículos acima de 120 mil km não precisam ser descartados automaticamente. O que muda é a probabilidade de reparos mais pesados, como no câmbio ou no motor. Nessas situações, o valor pedido deve refletir o risco do comprador assumir manutenções de maior custo.
A partir desse cenário, a regra prática é buscar modelos na faixa de 30 mil a 70 mil km, considerados os mais equilibrados entre preço e confiabilidade.
A quilometragem por si só não garante o estado do carro. Um veículo urbano, que enfrentou trânsito pesado diariamente, pode apresentar desgaste precoce mesmo com baixa rodagem. Em contrapartida, automóveis usados principalmente em estradas tendem a preservar melhor motor, freios e suspensão, mesmo ultrapassando 100 mil km.
O histórico de revisões e manutenções documentadas é um dos fatores mais relevantes. Carros que apresentam notas fiscais, carimbo de concessionária ou registros digitais passam mais confiança ao comprador. Isso demonstra que os donos anteriores se preocuparam em manter o veículo dentro das recomendações de fábrica.
Antes de fechar negócio, o ideal é realizar uma vistoria cautelar, que pode indicar se o carro já passou por batidas graves, se foi recuperado de leilão ou se tem histórico de sinistro. Além disso, vale a pena verificar:
Essas verificações ajudam a diferenciar um carro bem cuidado de outro que, mesmo com baixa quilometragem, pode dar dor de cabeça.
O perfil de rodagem varia conforme a categoria do veículo. Carros populares usados em trajetos curtos e diários geralmente chegam aos 60 mil km em pouco tempo, mas se bem cuidados podem durar mais de 200 mil km sem grandes problemas.
SUVs e sedãs médios tendem a rodar mais em estradas, acumulando quilometragem maior em menos tempo. Nesse caso, encontrar exemplares entre 70 mil e 90 mil km pode ser um bom negócio, desde que haja comprovação de revisões periódicas.
Nos carros premium, a quilometragem se torna um fator ainda mais sensível. Modelos com mais de 100 mil km podem desvalorizar significativamente, pois eventuais reparos em câmbio automático, eletrônica embarcada ou suspensão são muito mais caros. A faixa mais indicada para esse segmento é até 60 mil km, priorizando sempre históricos detalhados de manutenção.
Já para quem busca utilitários ou comerciais leves, como picapes, o número tende a ser mais alto, já que esses veículos rodam bastante em serviços. Aqui, a atenção deve estar no uso anterior: picape de trabalho pesado exige mais cautela que uma usada majoritariamente em deslocamentos urbanos.
A decisão de compra deve equilibrar preço, quilometragem e estado geral. O mercado mostra que carros bem cuidados, mesmo com rodagem alta, podem ter longa vida útil, especialmente diante da robustez dos motores atuais e da disponibilidade de peças.
A tendência é que os consumidores passem a valorizar cada vez mais os registros de manutenção, já que aplicativos e sistemas digitais permitem acompanhar o histórico do veículo com maior transparência. Isso pode reduzir a preocupação exclusiva com a quilometragem e aumentar a confiança nas negociações.
Do lado do comprador, a expectativa é clara: veículos na faixa de 30 mil a 70 mil km continuam sendo os mais buscados, enquanto os acima de 120 mil km só atraem atenção se o preço for muito competitivo. O futuro do mercado de usados aponta, portanto, para uma análise mais completa e criteriosa, em que quilometragem é apenas uma das peças de um quebra-cabeça maior.
Fonte: AutoEsporte, Webmotors e QuatroRodas.