Nissan Sentra 2026 tenta deixar de ser carro de frota e virar sedã descolado nos EUA
A Nissan está tentando tornar o sedã compacto interessante de novo, e o Sentra 2026 é a aposta mais ousada até aqui. Em vez de se apoiar em nostalgia, a marca resolveu dobrar a aposta no visual agressivo, com uma dianteira que parece pronta para encarar Corolla e Civic em qualquer estacionamento. A grade em V ficou mais afiada, os faróis de LED estão mais finos e a carroceria foi rebaixada para transmitir uma dose de arrogância que há muito tempo falta nesse segmento.
Pontos Principais:
- Visual mais agressivo com grade em V e faróis LED finos tenta dar identidade ao Sentra.
- Cabine com duas telas de 12,3”, iluminação ambiente e bancos premium dá clima de carro acima da categoria.
- Motor 2.0 de 149 cv segue estável, mas o câmbio CVT ganhou ajustes e modo Sport para menos tédio ao volante.
- Pacote de segurança inclui 10 airbags, Safety Shield 360 e ProPILOT Assist para enfrentar trânsito pesado.
Mas não é só aparência. Cada linha da carroceria foi pensada para cortar o ar com menos esforço, desde os paralamas traseiros até os retrovisores redesenhados. O carro vem até com cobertura inferior para suavizar o fluxo de ar. É o tipo de detalhe que ninguém percebe olhando rápido, mas que entrega um Sentra mais eficiente sem precisar gritar sobre economia de combustível.
Dentro do carro, a conversa é outra: tecnologia e vibe de carro premium. São duas telas gigantes de 12,3 polegadas, que colocam o Sentra em outro nível dentro da categoria. O painel mistura botões físicos com comandos sensíveis ao toque, e o acabamento ganha materiais mais macios que tentam convencer você de que esse não é “só mais um sedã barato”.
No dia a dia, a Nissan sabe que ninguém quer brigar com porta-malas apertado ou carregador de celular com fio. Por isso, o Sentra 2026 traz espaço de sobra na frente, carregamento sem fio e abertura de porta automática por aproximação. O porta-malas, redesenhado, agora engole malas de viagem e carrinho de bebê sem drama. Pequenos luxos que viram argumento de venda.
Debaixo do capô, nada de experimentos mirabolantes: segue o motor 2.0 aspirado com 149 cv, mas a transmissão CVT foi recalibrada para parecer mais natural e menos “elástico de borracha”. Nas versões mais caras, dá até para ativar um modo Sport que deixa o carro com respostas mais afiadas, uma forma de provar que ainda existe diversão num carro que também precisa ser prático.
E claro, a Nissan não poderia ignorar a paranoia da vida moderna: pacote de segurança com 10 airbags, frenagem automática de emergência, monitor de ponto cego, reconhecimento de placas e até piloto automático adaptativo com função semi-autônoma em engarrafamentos. Tudo para vender a ideia de que o Sentra 2026 não é só um carro para ir do ponto A ao B, mas um sedã que tenta roubar a cena num mercado saturado.
Fonte: Nissan e Caranddriver.
