A CATL, maior fabricante mundial de baterias, apresentou sua nova tecnologia de sódio chamada Naxtra, anunciada como um marco na redução de custos para a mobilidade elétrica e o armazenamento de energia. Segundo a empresa, cada kWh pode custar apenas US$ 10, o que derruba barreiras históricas na economia do setor.
As baterias de sódio são estudadas há décadas como alternativa ao lítio, mas sempre encontraram obstáculos relacionados à densidade energética e ao custo final. O sódio é até mil vezes mais abundante que o lítio, o que oferece vantagens em escala global. Agora, a CATL garante que sua solução está pronta para produção em larga escala.
Um dos diferenciais da Naxtra é sua durabilidade. A fabricante assegura que pode ultrapassar dez mil ciclos de recarga, o que equivale a percorrer mais de 3,6 milhões de quilômetros até que a capacidade chegue a 85%. É um salto considerável quando comparado às atuais baterias LFP, que oferecem entre três e quatro mil ciclos.
A performance também impressiona. A Naxtra mantém até 90% da capacidade de funcionamento em temperaturas extremas, variando de -40 °C a 70 °C. Isso amplia seu uso em diferentes condições climáticas, favorecendo tanto veículos elétricos quanto aplicações industriais e sistemas de energia em locais de difícil acesso.
Outro ponto técnico relevante é a densidade energética, que chega a 175 Wh/kg. Apesar de não superar as baterias LFP, que registram cerca de 185 Wh/kg, o número é suficiente para garantir uma autonomia aproximada de 500 quilômetros por carga em automóveis. Assim, o custo mais baixo pode compensar eventuais limitações de densidade.
Especialistas, no entanto, alertam que ainda há desafios. O preço do lítio caiu cerca de 70% nos últimos três anos, o que reduziu parte da vantagem econômica do sódio. Além disso, a CATL não divulgou documentação técnica detalhada nem valores oficiais de produtos comerciais, mantendo a promessa dos US$ 10/kWh como um ponto a ser confirmado.
Mesmo assim, a empresa já anunciou que mais de trinta modelos de marcas como Geely, Chery, GAC e Voyah receberão baterias de sódio em 2025, não em protótipos, mas em veículos de produção. No Brasil, iniciativas como o projeto da UCB Power em Tumbira, no Amazonas, mostram a viabilidade da tecnologia, que já abastece 43 famílias em uma comunidade isolada.
Fonte: UOL.