O mercado brasileiro vai perder modelos tradicionais que saem de linha em 2026, incluindo esportivos, sedãs e SUVs conhecidos. A mudança afeta desde carros populares até ícones como o Chevrolet Camaro que encerra produção global, reflexo direto de novas regras ambientais, queda nas vendas e da estratégia das montadoras de acelerar eletrificação e renovação de portfólio.
Entre os principais movimentos está o fim de sedãs compactos e médios que perderam espaço para SUVs, como Renault Logan que dá lugar ao Kardian e Toyota Yaris hatch e sedã substituídos pelo Yaris Cross. Há também cortes estratégicos, como o Jeep Compass com motor diesel descontinuado e a Fiat Toro diesel que será trocada por soluções híbridas, além da saída de modelos que nunca se firmaram, caso do Nissan Altima com vendas baixas no Brasil e do Fiat 500e com preço elevado e baixa aceitação.
Outros encerramentos têm relação direta com normas ambientais e mudanças globais, como o Suzuki Jimny Sierra impactado pelo Proconve L8, a Jaguar que abandona motores a combustão e o Citroën C4 Cactus que já teve produção interrompida. Para o consumidor, a saída de linha pode significar descontos relevantes em concessionárias, mas exige atenção à desvalorização futura e disponibilidade de peças, tornando a compra uma decisão que precisa ser racional e bem planejada.
O Fiat 500e com preço elevado e baixa aceitação no Brasil não conseguiu atingir o volume esperado. Autonomia limitada e concorrência mais agressiva aceleraram a decisão de encerrar sua presença no mercado nacional.
A atual geração da Mitsubishi L200 Triton que sai de linha em 2026 abre caminho para uma renovação completa com a chegada da Mitsubishi Triton. A marca prepara uma nova picape, com plataforma atualizada e mais tecnologia.
O Renault Logan que perdeu relevância frente aos SUVs compactos deixa o mercado após anos de queda nas vendas. A estratégia da marca passa a priorizar modelos mais alinhados ao novo perfil do consumidor.
O Jeep Compass com versão diesel descontinuada no Brasil reflete a mudança da Jeep para sistemas eletrificados. O SUV segue em linha, mas sem o tradicional motor a diesel.
O Suzuki Jimny Sierra impactado pelas exigências do Proconve L8 enfrenta dificuldades para se adequar às normas ambientais. O alto custo de adaptação torna sua continuidade improvável.
O Citroën C4 Cactus com produção já encerrada em algumas fábricas caminha para o fim definitivo no Brasil. As vendas em queda aceleraram a decisão da marca.
O Nissan Versa que enfrenta redução constante na procura tem futuro incerto após 2026. A preferência crescente por SUVs pressiona a permanência do sedã no portfólio.
O Chevrolet Camaro que terá produção global encerrada se despede como um dos esportivos mais emblemáticos do mercado. A decisão está ligada à estratégia da GM de focar em eletrificação.
O Toyota Yaris hatch e sedã substituídos pelo Yaris Cross deixam o mercado para dar espaço a um SUV compacto. A mudança acompanha a preferência atual do consumidor brasileiro.
Os modelos Jaguar a combustão que serão descontinuados globalmente fazem parte da transição da marca para uma linha totalmente elétrica, reposicionando seu portfólio no segmento de luxo.
O Nissan Altima que nunca se firmou nas vendas no Brasil deve sair discretamente de linha. O segmento de sedãs grandes perdeu força diante do avanço dos SUVs.
A Fiat Toro com motor diesel que será substituída por soluções híbridas segue a nova estratégia da marca. A picape permanece no mercado, mas com foco em eficiência e menor emissão.