O Fiat Argo X 2027 já tem rosto, nome e fábrica definida. A Fiat revelou em 29 de setembro as primeiras imagens do novo hatch, que terá aparência de SUV e será produzido em Betim, Minas Gerais. A grande mudança não está apenas no desenho: a fabricante confirmou que o modelo será vendido ao lado do Argo atual, sem retirar imediatamente das concessionárias o carro que já conquistou mais de 700 mil compradores brasileiros.
⠀
O novo modelo nasce de um projeto internacional da Stellantis e aproveita a identidade visual do Fiat Grande Panda europeu. A dianteira terá faróis com elementos luminosos em formato de X, enquanto a traseira seguirá a mesma linguagem, com lanternas de desenho quadrado. As imagens oficiais também mostram o nome Argo X, com a última letra destacada em verde, e confirmam que o brasileiro terá identificação própria, diferente das inscrições moldadas na carroceria do Panda vendido na Europa.
A proposta é ocupar um espaço entre os hatches tradicionais e os SUVs pequenos, com carroceria mais alta visualmente, linhas retas e molduras nas caixas de roda. O Grande Panda europeu mede 3,99 metros de comprimento e possui 2,54 metros de distância entre-eixos, medidas que servem como indicação do tamanho esperado para o brasileiro, ainda sem dimensões definitivas divulgadas. A base será a arquitetura Smart Car, da família utilizada pelo Citroën C3, mas o Argo X receberá mudanças próprias para atender ao mercado nacional.
⠀
Na mecânica, a expectativa é de duas famílias de motores. As versões mais acessíveis deverão utilizar o conhecido 1.0 Firefly aspirado, atualmente empregado em diferentes carros da Fiat e da Citroën, com até 75 cv e câmbio manual de cinco marchas. Nas configurações superiores, a previsão é de um 1.0 turbo flex associado a um sistema híbrido leve, com potência estimada em 116 cv e transmissão automática CVT que simula sete marchas. A Fiat ainda não apresentou oficialmente a ficha técnica dessas versões.
⠀
O conjunto híbrido deverá seguir a estratégia de eletrificação já utilizada pela Stellantis em outros veículos nacionais. A potência esperada de 85 kW também corresponde ao limite de uma das faixas consideradas na tributação do IPI pelo programa Mover. A configuração definitiva, porém, depende da apresentação oficial, incluindo dados de consumo, desempenho e funcionamento do sistema elétrico.
⠀
O interior brasileiro também deverá apresentar diferenças em relação ao Grande Panda europeu. A expectativa é de acabamento com cores mais discretas, componentes compartilhados com outros Fiat nacionais e freio de estacionamento por alavanca. Entre os equipamentos previstos para as versões superiores estão seis airbags, frenagem automática de emergência, alerta e assistência de faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático. Rodas de 17 polegadas também são esperadas, mas a distribuição dos equipamentos entre as versões ainda não foi confirmada.
⠀
A permanência do Argo atual tem importância comercial para a fabricante. O hatch ultrapassou 700 mil unidades vendidas no Brasil e registrou 8.811 emplacamentos somente em agosto de 2026. A Fiat poderá manter o modelo conhecido nas faixas mais acessíveis enquanto apresenta o Argo X com desenho renovado e novas tecnologias. Existe a expectativa de que o carro antigo receba o sobrenome Urban e tenha uma linha reduzida, com versões 1.0 manual e 1.3 CVT, mas essa mudança ainda não foi anunciada oficialmente.
⠀
O projeto faz parte do investimento de R$ 14 bilhões destinado pela Stellantis ao polo industrial de Betim até 2030, dentro de um programa de R$ 32 bilhões para a América do Sul. A Fiat confirmou que o Argo X será produzido ainda em 2026 e integrará o primeiro ciclo de renovação de seus produtos nacionais. O preço, a lista completa de versões e a data exata de chegada às concessionárias permanecem sem divulgação oficial.
Com informações da Stellantis e UOL.