A BYD prepara uma nova ofensiva no mercado brasileiro com dois produtos capazes de levar a marca a segmentos onde ainda não atua. A picape Mako teve a chegada confirmada para 2026, enquanto o Dolphin G DM-i, versão híbrida plug-in do hatch, passou a ser estudado para uma possível comercialização no país.
A confirmação ocorreu durante o E-Days 2026, evento dedicado à mobilidade eletrificada e à energia na América Latina. Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil, afirmou que a Mako está entre os lançamentos previstos para este ano.
Apresentada como conceito durante a Agrishow, no fim de abril, a picape integra uma família desenvolvida especificamente para o Brasil e outros mercados latino-americanos. A estratégia permitirá que esses veículos tenham identidade própria e um calendário de atualizações diferente daquele adotado nos produtos vendidos na China.
A Mako será posicionada entre as picapes médio-compactas e utilizará um sistema híbrido flex derivado da base técnica do Song Pro. As informações iniciais apontam para potência próxima de 235 cv, resultado da combinação entre o motor a combustão e o conjunto elétrico.
A autonomia sem uso do motor térmico poderá chegar a aproximadamente 100 km, dependendo da versão e das condições de utilização. O número ainda precisa ser confirmado na configuração definitiva destinada ao mercado brasileiro.
A linha deverá contar com opções 4×2 voltadas ao uso profissional e cotidiano, enquanto a tração 4×4 ficará concentrada nas versões superiores. A expectativa inicial coloca o preço perto de R$ 220 mil, faixa que levará a Mako a enfrentar modelos já conhecidos por consumidores que alternam trabalho, cidade e estrada.
O segundo movimento ainda não está confirmado. Questionado sobre a possibilidade de trazer o Dolphin G DM-i ao Brasil com motorização híbrida plug-in flex, Aquino afirmou que cada lançamento deve permitir a entrada da BYD em um novo segmento.
A marca atualmente não vende um hatch híbrido plug-in no país. Seu lançamento mais recente foi o Atto 2, SUV compacto equipado com tecnologia PHEV flex, o que deixa espaço para um produto de proposta semelhante, mas com carroceria mais baixa.
Lançado neste mês na Europa, o Dolphin G DM-i combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com uma unidade elétrica responsável pela maior parte da tração. A versão Active utiliza bateria de 7,42 kWh e alcança até 40 km em modo elétrico pelo ciclo WLTP.
As configurações Boost, Comfort e Sport recebem bateria de 18,3 kWh, com alcance elétrico declarado de até 105 km. Segundo a BYD, a autonomia total do hatch europeu supera 1.000 km. A avaliação sobre sua chegada ao Brasil continua aberta, enquanto a empresa amplia a produção em Camaçari, na Bahia, e mantém a meta de liderar o mercado nacional até 2030.