A Audi colocou 639 cv nas ruas ao apresentar o novo Audi RS5 2026, primeiro modelo da divisão RS a adotar sistema híbrido plug-in, numa mudança técnica que altera o eixo histórico da linha esportiva, tradicionalmente associada a motores exclusivamente a combustão.
O modelo será oferecido nas carrocerias Sedan e Avant e combina o motor 2.9 V6 biturbo, responsável por 510 cv, a um propulsor elétrico de 130 kW, equivalentes a 177 cv. A atuação conjunta resulta nos 639 cv declarados e em 825 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e velocidade máxima que pode alcançar 285 km/h com pacote opcional.
Integrado à transmissão automática de oito marchas, o motor elétrico também assume a função de partida do V6, eliminando o motor de arranque convencional de 12 volts. A bateria tem capacidade bruta de 25,9 kWh e 22 kWh líquidos, instalada sob o assoalho do porta-malas.
Segundo a fabricante, o conjunto aceita carregamento em corrente alternada de até 11 kW, com recarga completa estimada em 2,5 horas em condições ideais. A autonomia elétrica informada é de até 84 quilômetros no ciclo combinado europeu, podendo chegar a 87 quilômetros em uso urbano.
Segundo a Audi-mediacenter, o RS5 estreia evolução do sistema de tração integral quattro com controle dinâmico de torque no eixo traseiro, capaz de ajustar a distribuição de força entre as rodas em intervalos de milissegundos. Entre os modos de condução estão RS sport e RS torque rear, além de uma função de impulso temporário que libera potência máxima por até dez segundos, com contagem regressiva exibida no painel.
Os freios de série utilizam discos de aço de 420 mm na dianteira e 400 mm na traseira. Como opção, há conjunto carbono-cerâmico com discos de 440 mm na frente e 410 mm atrás, reduzindo cerca de 30 kg do peso total e registrando distância de frenagem de 30,6 metros a partir de 100 km/h, conforme dados divulgados.
A suspensão esportiva RS adota amortecedores com tecnologia de duas válvulas, permitindo controle independente de compressão e retorno. O peso declarado é de 2.355 kg no Sedan e 2.370 kg no Avant, acréscimo atribuído principalmente ao conjunto elétrico e à bateria.
A carroceria é cerca de quatro centímetros mais larga de cada lado em relação ao A5 convencional, com grade frontal em padrão colmeia, entradas de ar ampliadas e difusor traseiro com aletas verticais. As rodas podem ser de 20 ou 21 polegadas.
No interior, três telas digitais concentram painel de instrumentos e multimídia. O acabamento inclui superfícies em preto brilhante e bancos esportivos com ajustes elétricos e opção de massagem, conforme o pacote selecionado.
O preço inicial anunciado na Alemanha é de 106.200 euros para o RS5 Sedan e 107.850 euros para o Avant. A produção ocorre em Neckarsulm, com abertura de pedidos na Europa prevista para o primeiro trimestre de 2026 e entregas programadas para o verão europeu.
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