Ele custa tanto quanto um Fiat Pulse ou VW Tera, mas promete mais tecnologia: será que o Tiggo 5X virou o melhor custo-benefício do segmento?
O Tiggo 5X 2027 chegou oficialmente ao Brasil com visual atualizado, mais tecnologia embarcada e uma estratégia clara de posicionamento no segmento de SUVs compactos. Produzido no país, o modelo passa por uma reestilização que mantém a base conhecida, mas altera pontos-chave no design e amplia a lista de equipamentos para tentar se firmar entre os mais procurados da categoria.
A linha é oferecida em duas versões, com preços de R$ 119.990 para a configuração de entrada e R$ 134.990 para a topo de linha. A diferença entre elas está concentrada principalmente no pacote de equipamentos e no acabamento, já que o conjunto mecânico permanece o mesmo.
Design atualizado sem mudar a estrutura
Por fora, a principal novidade está na dianteira, que adota nova identidade visual. Os faróis são Full LED em ambas as versões, acompanhados por uma grade com detalhes em prata que reforçam a proposta mais moderna. Na traseira, as lanternas também são totalmente em LED e ganham desenho mais marcante, além de novo para-choque.
As mudanças, no entanto, não alteram a carroceria de forma estrutural. Trata-se de uma reestilização, mantendo dimensões e arquitetura já conhecidas. As rodas variam conforme a versão: 17 polegadas na opção de entrada e 18 polegadas na topo de linha.
Interior com duas telas e mais tecnologia
O interior concentra parte importante da evolução do modelo. O painel passa a integrar duas telas, uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia. O console central abriga seletor de marchas, freio de estacionamento eletrônico, função auto hold e seletor de modo de condução.
A central multimídia oferece conectividade com Android Auto e CarPlay sem fio, além de comando por voz. O ar-condicionado é de duas zonas, com comandos físicos na parte inferior do painel. O volante, revestido em couro mesmo na versão de entrada, tem desenho mais refinado.
No acabamento, a parte frontal do painel utiliza material soft touch, enquanto as portas traseiras mantêm predominância de plástico rígido. A versão topo acrescenta bancos com ajuste elétrico e detalhes internos com iluminação ambiente.
- Duas telas integradas no painel
- Ar-condicionado digital de duas zonas
- Freio de estacionamento eletrônico com auto hold
- Conectividade sem fio para smartphones
Motor 1.5 turbo e câmbio CVT
Sob o capô, o Tiggo 5X mantém o motor 1.5 turbo, que passou por recalibração para melhorar as respostas. Potência e torque foram preservados em relação ao modelo anterior. O câmbio é CVT com simulação de nove marchas, solução já conhecida no segmento.
A proposta é oferecer condução confortável, com foco no uso urbano e em deslocamentos rodoviários leves. A marca indica que as mudanças na calibração buscam tornar o conjunto mais ágil, sem alterar os números oficiais de desempenho.
Diferenças entre as versões
A versão topo de linha agrega um pacote adicional de assistências, incluindo farol automático com ajuste adaptativo, alerta de colisão e monitoramento de ponto cego. Também recebe teto panorâmico fixo com cortina interna, item ausente na configuração de entrada.
O espaço interno permanece como um dos pontos positivos. O banco traseiro oferece área suficiente para passageiros adultos, e o porta-malas mantém capacidade considerada adequada para a categoria, sem alterações relevantes em relação à geração anterior.
| Versão | Preço | Principais Diferenciais |
|---|---|---|
| Sport | R$ 119.990 | Rodas 17”, sem teto panorâmico |
| Pro | R$ 134.990 | Rodas 18”, pacote ADAS e teto panorâmico |
Reposicionamento no mercado
Com preço inicial abaixo de R$ 120 mil, o Tiggo 5X 2027 entra na disputa direta com SUVs compactos que tradicionalmente figuram entre os mais vendidos. Embora não esteja entre os líderes em volume, o modelo construiu reputação de bom custo-benefício nos comentários de consumidores e fóruns especializados.
A estratégia da fabricante é ampliar essa percepção, oferecendo mais tecnologia e um visual alinhado ao padrão atual do segmento, sem elevar de forma significativa o valor final. A versão eletrificada, mencionada anteriormente em eventos, ainda não integra a linha disponível no lançamento, e não há confirmação sobre quando ou se será incorporada ao portfólio.
