O Tiggo 5X virou um daqueles casos curiosos do mercado automotivo brasileiro: um carro que rapidamente ganhou as ruas e as conversas de concessionária. O SUV compacto da Caoa Chery ultrapassou a marca de 12 mil unidades vendidas em apenas cinco dias, movimento que rendeu à fabricante cerca de R$ 1,5 bilhão em faturamento e consolidou o modelo como um dos nomes mais comentados do momento no varejo.
O desempenho comercial chama atenção em um segmento cada vez mais competitivo. SUVs compactos se tornaram o coração do mercado brasileiro, disputando compradores que querem posição de dirigir elevada, bom espaço interno e uma lista generosa de equipamentos.
O Tiggo 5X chega ao consumidor com uma fórmula que o mercado conhece bem: visual atualizado, pacote tecnológico competitivo e proposta de custo-benefício. No papel, é o tipo de carro que conversa diretamente com quem busca trocar um hatch ou sedan por um utilitário esportivo.
Segundo o Terra, a cabine segue a cartilha atual dos SUVs chineses, com visual tecnológico e foco na experiência digital. As duas telas formam um conjunto que ultrapassa 20 polegadas somadas, algo que virou praticamente um cartão de visita para muitos modelos recentes.
A leitura das informações é clara, a navegação do sistema multimídia funciona com rapidez aceitável e o espelhamento do celular não exige nenhuma curva de aprendizado dramática. Não é um sistema revolucionário, mas cumpre o que promete.
Debaixo do capô não houve mudança estrutural. O Tiggo 5X mantém o motor 1.5 turbo flex que entrega até 150 cv de potência e 22,8 kgfm de torque.
Esse conjunto trabalha com câmbio automático do tipo CVT que simula nove marchas.
| Motor | 1.5 turbo flex |
| Potência | até 150 cv |
| Torque | 22,8 kgfm |
| Câmbio | automático CVT com 9 marchas simuladas |
No uso urbano, o motor responde com facilidade nas arrancadas e não demonstra dificuldade nas retomadas típicas do trânsito brasileiro. O torque em baixa ajuda o SUV a sair com agilidade do semáforo e o isolamento acústico fica dentro do esperado para a categoria.
O consumo aparece como o principal ponto de discussão entre proprietários e interessados.
Segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Tiggo 5X registra:
Na prática, isso significa que o SUV entrega desempenho coerente com a proposta familiar, mas pede atenção quando o assunto é abastecimento.
Na condução diária, o Tiggo 5X privilegia conforto. A suspensão absorve bem buracos e irregularidades típicas das ruas brasileiras, enquanto a direção leve facilita manobras e uso urbano.
O comportamento em curvas segue a lógica de um SUV familiar. A carroceria inclina dentro do esperado para o segmento e o carro transmite segurança, mas não foi projetado para condução esportiva.
Quando o motorista exige aceleração mais forte, o câmbio CVT revela seu comportamento tradicional. O giro do motor sobe, a rotação permanece elevada e o som invade a cabine com aquele efeito contínuo típico desse tipo de transmissão.
Na estrada, o modelo mantém estabilidade adequada em velocidades de cruzeiro. A 110 km/h o carro segue estável e permite viagens sem esforço excessivo, algo que ajuda a explicar por que muitos compradores enxergam no Tiggo 5X um SUV confortável para uso cotidiano.
A própria marca já prepara uma mudança relevante no conjunto mecânico. A próxima etapa do modelo prevê a chegada de uma versão híbrida plena, prevista para o terceiro trimestre, movimento que pode alterar justamente o ponto mais debatido do carro, o consumo.
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