Toyota Corolla Sedan sem estoque no Brasil após destruição da fábrica de motores em SP; Quem quiser terá que comprar Corolla usado
O Toyota Corolla, ícone entre os sedãs médios no Brasil, vive um cenário inédito de incerteza. Com a produção de motores paralisada desde a destruição da fábrica de Porto Feliz, em São Paulo, no dia 22 de setembro, concessionárias em diversas cidades já não têm unidades 0 km disponíveis para venda. Em alguns casos, os clientes ouvem dos vendedores que só resta aguardar um prazo indefinido ou recorrer ao mercado de seminovos.
Pontos Principais:
- Corolla 0 km já não está disponível em diversas concessionárias do Brasil.
- Fábrica de motores de Porto Feliz foi destruída em tempestade no dia 22 de setembro.
- Fila de espera pode ultrapassar seis meses ou levar à suspensão das vendas.
- Toyota estuda importar motores e aplicou férias coletivas nas fábricas de SP.
- Até 25 mil unidades podem deixar de ser produzidas ainda em 2025.
A situação se agrava porque o Corolla é produzido em Indaiatuba, mas depende inteiramente dos motores que vinham de Porto Feliz. O modelo, que parte de R$ 171.590, sempre foi sinônimo de estabilidade e confiança para a Toyota. Agora, tornou-se vítima de uma interrupção que ameaça a imagem de previsibilidade cultivada ao longo de décadas.
Dados de bastidores apontam que a marca pode deixar de produzir até 25 mil unidades até o fim deste ano, caso não consiga contornar a escassez de motores. Entre concessionários, fala-se em duas alternativas que soam pouco animadoras: uma fila de espera que pode passar dos seis meses ou a suspensão completa das vendas do sedã no país.
Em resposta, a Toyota anunciou medidas emergenciais para preservar empregos e reorganizar sua produção. Férias coletivas foram confirmadas de 1º a 20 de outubro nas fábricas de Porto Feliz, Sorocaba e Indaiatuba, atingindo milhares de trabalhadores. A possibilidade de lay-off também entrou na pauta como forma de reduzir o impacto enquanto não há perspectiva de retomada imediata.
A empresa ainda estuda importar motores de outras plantas da marca espalhadas pelo mundo. A decisão permitiria reativar gradualmente a produção do Corolla, mesmo que em volume limitado, até que os reparos em Porto Feliz sejam concluídos. Segundo a montadora, todo o processo está sendo conduzido com cautela, priorizando segurança e integridade das equipes.
A fábrica destruída tinha papel estratégico: era a primeira da Toyota na América Latina a produzir motores, reunindo usinagem e montagem em um mesmo espaço. Sua paralisação não apenas parou o Corolla, mas também adiou planos de nacionalizar a parte elétrica dos conjuntos híbridos, que seguem importados. A dependência de uma única planta agora expõe a vulnerabilidade da operação.
Para os consumidores, a realidade é clara: quem busca um Corolla zero quilômetro hoje enfrenta incerteza total. Com os estoques esgotados, não há previsão de entrega, e vendedores relatam que a procura aumentou justamente após a notícia da paralisação. A ausência do sedã mais vendido de sua categoria pode abrir espaço para concorrentes, mudando o equilíbrio de forças em um segmento que parecia consolidado.
Fonte: Itatiaia.
