O Toyota SW4 SR 3.0 Turbo 4×4 AT 2014 é voltado para quem busca um utilitário esportivo robusto, com desempenho consistente e foco no uso misto entre cidade e estrada. É um carro que agrada famílias que viajam com frequência e também quem precisa de tração integral para encarar estradas de terra, subidas íngremes e terrenos escorregadios. A carroceria grande e a posição elevada de dirigir transmitem sensação de segurança e domínio, o que explica por que ele ainda figura entre os SUVs usados mais procurados do segmento.
Pontos Principais:
- Motor 3.0 turbodiesel de 171 cv e torque de 36,7 kgfm garante força e estabilidade.
- Tração 4×4 integral permanente, ideal para quem encara asfalto e off-road.
- Consumo razoável: 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada, com tanque de 80 litros.
- Oferece conforto e espaço para cinco ocupantes com porta-malas de 500 litros.
- Preço aproximado: R$ 140 mil
No desempenho, o motor 3.0 turbodiesel de quatro cilindros e 171 cv mostra fôlego de sobra. O torque de 36,7 kgfm disponível logo a 1.400 rpm permite arrancadas firmes e retomadas seguras mesmo com o carro cheio. O consumo é razoável para o porte e peso do veículo — cerca de 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Com tanque de 80 litros, a autonomia urbana chega a 760 km, e na rodovia pode superar os 890 km, o que garante longos percursos sem preocupação com paradas para abastecer.
O motor 3.0 turbodiesel com 171 cv e torque de 36,7 kgfm entrega força constante. Serve bem para cidade e estrada, com retomadas seguras.
O conforto é um dos pontos fortes. O modelo conta com ar-condicionado de zona única, direção assistida hidráulica, bancos ajustáveis, apoio de braço, volante regulável em altura e comandos elétricos para vidros e retrovisores. O isolamento acústico é eficiente, e o conjunto de suspensão — independente na dianteira e eixo rígido na traseira — mantém o carro estável em curvas e confortável mesmo em pisos irregulares. O câmbio automático de cinco marchas com conversor de torque reforça a suavidade nas trocas, mantendo a condução agradável no dia a dia.
Câmbio automático de 5 marchas e direção hidráulica garantem conforto na condução. Tração integral aumenta a segurança em qualquer terreno.
Na segurança, o Toyota SW4 2014 oferece freios ABS, airbags frontais, controle de tração integral permanente e diferencial central, que contribui para a aderência em qualquer condição de piso. Traz ainda sensores de estacionamento traseiro, repetidores laterais de direção e desembaçador no vidro traseiro. Mesmo sem tecnologias modernas como controle de estabilidade ou assistência de descida, o conjunto mecânico transmite confiança e durabilidade, características que reforçam a boa reputação do modelo no mercado de usados.
Interior com 5 lugares, 500 litros de porta-malas e conforto ideal para famílias. A posição alta de dirigir e o acabamento sólido são destaques.
Antes de comprar um SW4 dessa geração, é importante verificar o histórico de manutenção e o estado do sistema de tração integral. O turbocompressor e o câmbio automático exigem atenção especial, principalmente em unidades que rodaram muito em estradas de terra ou reboques frequentes. Também vale observar o funcionamento dos freios traseiros, que são do tipo tambor, e a integridade dos amortecedores e buchas, já que o peso de mais de duas toneladas exige revisões regulares desses componentes.
Faz 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. O tanque de 80 litros permite autonomia próxima de 900 km, ideal para longas viagens.
Os pontos negativos ficam por conta do comportamento em curvas, mais pesado que o de SUVs menores, e do custo elevado de peças e manutenção, típico dos veículos grandes a diesel. O espaço interno, embora bom para cinco ocupantes, não oferece a mesma modularidade dos concorrentes mais recentes. Além disso, o modelo carece de conectividade moderna no sistema de som e tem acabamento interno simples diante de SUVs atuais. Ainda assim, o SW4 3.0 Turbo 4×4 segue como uma das opções mais confiáveis para quem prioriza força, durabilidade e presença nas ruas.
Ficha Técnica do Toyota SW4 SR 3.0 Turbo 4×4 AT 2014
Geral
- Ano: 2014
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Diesel
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
- Porte: Grande
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Geração: 7
- Plataforma: IMV
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Turbocompressor
- Disposição: Longitudinal
- Alimentação: Injeção direta
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
- Tuchos: Hidráulicos
- Cilindrada unitária: 746 cm³
- Acionamento comando: Correia dentada
- Válvulas por cilindro: 4
- Diâmetro do cilindro: 96 mm
- Razão de compressão: 15:1
- Curso do pistão: 103 mm
- Deslocamento: 2982 cm³
- Potência máxima: 171 cv a 3600 rpm
- Código do motor: 1KD
- Torque máximo: 36,7 kgfm a 1400 rpm
- Peso/potência: 11,81 kg/cv
- Torque específico: 12,3 kgfm/litro
- Peso/torque: 55,0 kg/kgfm
- Potência específica: 57,3 cv/litro
Transmissão
- Tração: Integral permanente
- Câmbio: Automático de 5 marchas
- Acoplamento: Conversor de torque
Suspensão
- Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
- Traseira: Eixo rígido
- Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Tambor
Direção
- Assistência: Hidráulica
- Diâmetro de giro: 11,8 m
Pneus
- Dianteiros: 265/65 R17
- Traseiros: 265/65 R17
- Estepe: 265/65 R17
- Altura do flanco: 172 mm
Dimensões
- Comprimento: 4705 mm
- Largura: 1840 mm
- Distância entre-eixos: 2750 mm
- Altura: 1850 mm
- Porta-malas: 500 litros
- Tanque de combustível: 80 litros
- Peso: 2020 kg
- Carga útil: 580 kg
- Ângulo de entrada: 30 graus
- Ângulo de saída: 25 graus
- Altura mínima do solo: 220 mm
Desempenho
- Velocidade máxima: 167 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 11,8 s
Consumo
- Urbano: 9,5 km/l
- Rodoviário: 11,2 km/l
Autonomia
- Urbana: 760 km
- Rodoviária: 896 km
Equipamentos do Toyota SW4 SR 3.0 Turbo 4×4 AT 2014
Segurança
- Freios ABS
- Airbags frontais
- Faróis de neblina
- Limpador e lavador do vidro traseiro
- Repetidores laterais das luzes de direção
- Travamento central das portas
- Desembaçador do vidro traseiro
- Sensores de estacionamento traseiro
- Diferencial central
- Tração integral
- Estepe
Conforto
- Ar-condicionado
- Zonas de ar-condicionado: 1
- Ar quente
- Direção assistida
- Banco do motorista com ajuste de altura
- Apoio de braço para o motorista
- Câmbio automático
- Ajuste do volante em altura
- Cintos de segurança com ajuste de altura
- Controle elétrico dos vidros dianteiros
- Controle elétrico dos vidros traseiros
- Ajuste elétrico dos retrovisores
- Retrovisores rebatíveis eletricamente
- Rodas de liga leve
- Banco traseiro bipartido
- Banco traseiro rebatível
- Luz no porta-malas
- Luz de teto traseira
- Destravamento interno da tampa de combustível
- Alças de segurança no teto
Infotenimento
- Rádio
- CD player
- Conexão USB
- Conexão Bluetooth
- Tomada de 12 volts
- Volante multifuncional
- Conta-giros
- Termômetro do líquido de arrefecimento
Fonte: Webmotors, OLX, QuatroRodas e G1.