Se você está pensando em comprar um Chevrolet Classic Super 1.0 2008, saiba que está considerando um dos sedãs mais resistentes do asfalto brasileiro. Ele não tem central multimídia, não sincroniza com seu celular, mas encara ladeiras e buracos com a serenidade de quem já viu de tudo. Serve bem como carro do dia a dia, para rodar em aplicativo ou como segundo carro da casa. O Classic é daquele tipo que não impressiona na primeira olhada, mas vai te conquistar na rotina, com economia e disposição.
Pontos Principais:
Naturalmente, nenhum veterano sai ileso do tempo. O acabamento é simples, o espaço no banco traseiro é limitado e a suspensão dianteira pode reclamar em terrenos mais acidentados. Além disso, a embreagem costuma ser um dos pontos que exigem atenção com o passar dos quilômetros. Por outro lado, a manutenção é barata, o motor 1.0 VHC é confiável, e as peças estão por toda parte, do centro automotivo ao fundo da gaveta do mecânico. Ele pode até ser básico, mas sabe fazer o trabalho sem drama.
Antes de fechar negócio, vale a pena verificar o estado da carroceria, especialmente em áreas sujeitas à ferrugem, além de conferir histórico de manutenção, funcionamento do sistema de arrefecimento e embreagem. Uma inspeção técnica completa é essencial — melhor descobrir o problema com um mecânico do que com o carro parado na garagem. O Classic 2008 pode não ter luxo, mas entrega aquilo que muita gente ainda busca: simplicidade, economia e uma certa teimosia que o mantém rodando até hoje.
O desempenho do modelo com código de motor Família I está diretamente ligado ao seu conjunto mecânico simples, mas eficiente. A tração é dianteira, o que contribui para uma condução mais estável no uso urbano e em pisos pavimentados. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 14,4 segundos, o que está de acordo com a proposta do segmento ao qual pertence. A velocidade máxima alcançada pelo carro é de 163 km/h, suficiente para deslocamentos rodoviários com desempenho aceitável.
A plataforma utilizada é a GM4200, amplamente aplicada em modelos compactos da marca na época. O motor tem instalação dianteira, aspiração natural e disposição transversal, sendo alimentado por injeção multiponto. Ele possui quatro cilindros em linha, com comando único no cabeçote acionado por correia dentada. O desempenho é otimizado para o uso com combustível flex, oferecendo resposta adequada nas faixas urbanas.
A potência máxima registrada é de 72 cv com álcool e 70 cv com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo é de 9 kgfm com álcool e 8,8 kgfm com gasolina, entregues a 3.000 rpm. A relação peso/potência é de 12,78 kg/cv, e o peso/torque é de 102,2 kg/kgfm. O motor apresenta uma potência específica de 72,1 cv/litro, o que é elevado para um bloco de 999 cm³ com 2 válvulas por cilindro. A razão de compressão é de 12,6:1, e a viscosidade recomendada do óleo é 5W-30.
No uso com álcool, o consumo urbano fica em 7,4 km/l, enquanto na estrada sobe para 9,2 km/l. Esses números refletem o comportamento típico de modelos compactos da época, com foco na economia em regimes de média rotação. O abastecimento com gasolina apresenta ganhos consideráveis, com médias de 10,4 km/l na cidade e 13 km/l em rodovias, o que melhora significativamente o custo por quilômetro rodado.
A autonomia urbana com álcool é de aproximadamente 355 km, com base em um tanque de 48 litros. Já com gasolina, o alcance na cidade pode chegar a 499 km. Em condições rodoviárias, o modelo alcança 442 km com álcool e até 624 km com gasolina. Esses dados são fundamentais para quem busca um veículo econômico e com boa previsibilidade de consumo em diferentes condições.
Mesmo não sendo um modelo recente, o rendimento geral ainda pode agradar a motoristas que priorizam autonomia em viagens curtas ou deslocamentos diários. A presença da tecnologia flex também amplia as possibilidades de escolha no abastecimento, o que é um ponto a considerar em regiões com variação no preço dos combustíveis.
O interior tem configuração para cinco ocupantes e quatro portas, favorecendo o acesso aos bancos traseiros. O espaço interno é coerente com as dimensões externas, priorizando funcionalidade e aproveitamento da área disponível. O porta-malas tem capacidade para 390 litros, volume adequado para a categoria e suficiente para uso familiar ou pequenas viagens.
A carga útil máxima suportada é de 440 kg, somando passageiros e bagagens. Isso o torna viável para situações cotidianas, embora o conforto seja limitado por um projeto mais antigo. O acabamento é básico, com ausência de direção assistida, o que pode representar esforço extra em manobras e em trânsito urbano mais carregado.
Não há sistemas de entretenimento ou tecnologia embarcada de destaque, o que já era esperado para modelos dessa faixa de preço e época. A transmissão manual de cinco marchas é simples, mas durável, com engates precisos e manutenção acessível. É recomendável verificar o estado da embreagem e do câmbio em unidades usadas, especialmente pelo histórico de uso urbano intenso.
A suspensão dianteira utiliza sistema independente McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira adota eixo de torção com o mesmo tipo de elemento elástico. Essa configuração garante robustez e fácil manutenção, características valorizadas por quem busca um carro de baixo custo operacional. A estrutura, no entanto, não oferece o mesmo nível de absorção de impactos de modelos mais modernos.
O conjunto de freios conta com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, padrão em veículos compactos do período. A direção não possui assistência, o que pode impactar negativamente na dirigibilidade em baixas velocidades, principalmente em estacionamentos e manobras apertadas. O diâmetro de giro é de 9,8 metros, valor que exige atenção em manobras urbanas.
As medidas totais incluem 4.056 mm de comprimento, 1.608 mm de largura e 1.436 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2.443 mm, enquanto as bitolas medem 1.387 mm na dianteira e 1.388 mm na traseira. O peso total do veículo é de 920 kg. Os pneus 165/70 R13 têm altura de flanco de 116 mm e são montados em rodas compatíveis com a proposta de uso urbano.
Fonte: Guiadeusados, Fipe, Wikipedia, OLX, Icarros, Webmotors, Mobiauto e Vrum.