Chevrolet Corsa Classic LS 1.0 2012 segue como opção de sedã usado simples, econômico e com manutenção barata
O Chevrolet Classic LS 1.0 2012 é um carro voltado para quem busca praticidade e baixo custo de manutenção no dia a dia. Trata-se de um sedã compacto que atende bem famílias pequenas e motoristas que precisam de um veículo econômico para uso urbano, mas que também entregue um porta-malas generoso para viagens ou compromissos de rotina. Sua proposta é ser um carro sem complicações, fácil de manter e com mecânica conhecida em todo o Brasil.
Pontos Principais:
- O Chevrolet Classic LS 1.0 2012 é um sedã usado voltado para motoristas que buscam economia e manutenção simples.
- Conta com motor 1.0 flex de até 78 cv, câmbio manual de 5 marchas e autonomia superior a 700 km.
- O porta-malas de 390 litros e espaço para 5 ocupantes garantem praticidade no dia a dia e em viagens curtas.
- Os pontos negativos estão no conforto limitado, direção pesada sem assistência e poucos itens de segurança modernos.
- Preço aproximado: R$ 26 mil
No consumo, o Classic 2012 mantém o perfil de um modelo popular da época. Abastecido com etanol, registra médias de cerca de 7 km/l na cidade e pouco mais de 9 km/l em rodovias. Com gasolina, os números sobem, alcançando mais de 10 km/l no uso urbano e até 13 km/l na estrada. Com um tanque de 54 litros, a autonomia pode ultrapassar os 700 km em trajetos rodoviários, o que o torna uma opção interessante para quem valoriza economia em percursos mais longos.
No interior, o espaço é razoável para quatro adultos e uma criança, com porta-malas de 390 litros que garante boa capacidade para bagagens. Os itens de conforto são básicos: direção mecânica de série, com direção hidráulica opcional em alguns modelos, ar-condicionado também opcional e vidros elétricos apenas dianteiros, quando equipados. Para a época, oferecia ainda conta-giros, ar quente e tomada 12V, itens que eram bem-vindos em um carro simples.
Na segurança, o Classic LS 2012 é limitado: não traz airbags nem ABS de série, dependendo da versão ou pacote de equipamentos. De fábrica, contava com repetidores laterais das setas e desembaçador do vidro traseiro. Entre os opcionais, havia alarme antifurto e travamento central. Nada além do básico, mas compatível com a proposta de um modelo popular de entrada, pensado mais em custo do que em tecnologia.
Para quem pretende comprar um Chevrolet Classic LS 2012 usado, é essencial observar pontos como o desgaste do motor 1.0 VHC-E, histórico de manutenção preventiva e o estado da suspensão, que pode apresentar folgas. Também é importante verificar a embreagem, já que muitos exemplares foram utilizados intensamente no trânsito urbano. O estado da carroceria e a presença de ferrugem em alguns pontos também merecem atenção, especialmente em veículos de regiões úmidas.
Entre os pontos negativos, destacam-se a ausência de equipamentos de segurança modernos, o desempenho apenas mediano para um sedã carregado e o nível de conforto limitado, já que o acabamento é simples e ruidoso em altas velocidades. A direção sem assistência em algumas versões pode ser pesada no uso urbano, e o espaço traseiro não é dos mais generosos do segmento. Esses fatores fazem do Classic LS 1.0 2012 uma escolha racional e acessível, mas longe de ser a mais confortável ou sofisticada entre os sedãs compactos.
Ficha Técnica do Chevrolet Classic LS 1.0 2012
Geral
- Ano: 2012
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Flex (álcool/gasolina)
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Porte: Compacto
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Geração: Não especificada
- Plataforma: GM4200
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Natural
- Disposição: Transversal
- Alimentação: Injeção multiponto
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Único no cabeçote
- Tuchos: Não especificada
- Cilindrada unitária: 250 cm³
- Acionamento comando: Correia dentada
- Válvulas por cilindro: 2
- Diâmetro do cilindro: 71,1 mm
- Razão de compressão: 12,6:1
- Curso do pistão: 62,9 mm
- Deslocamento: 999 cm³
- Potência máxima: 78 cv (A) / 77 cv (G) a 6400 rpm
- Código do motor: Família I
- Torque máximo: 9,7 kgfm (A) / 9,5 kgfm (G) a 5200 rpm
- Peso/potência: 11,60 kg/cv
- Torque específico: 9,7 kgfm/litro
- Peso/torque: 93,3 kg/kgfm
- Potência específica: 78,1 cv/litro
- Rotação máxima: 6800 rpm
- Viscosidade do óleo: 5W-30
Transmissão
- Tração: Dianteira
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Código do câmbio: F17 Minus HR
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Elemento elástico dianteira: Mola helicoidal
- Traseira: Eixo de torção
- Elemento elástico traseira: Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco sólido
- Traseiros: Tambor
Direção
- Assistência: Não assistida
- Diâmetro de giro: 9,8 m
Pneus
- Dianteiros: 165/70 R13
- Altura do flanco dianteiro: 116 mm
- Traseiros: 165/70 R13
- Altura do flanco traseiro: 116 mm
Dimensões
- Comprimento: 4152 mm
- Largura: 1608 mm
- Distância entre-eixos: 2443 mm
- Altura: 1436 mm
- Bitola dianteira: 1387 mm
- Bitola traseira: 1388 mm
- Porta-malas: 390 litros
- Tanque de combustível: 54 litros
- Peso: 905 kg
- Carga útil: 440 kg
- Altura mínima do solo: 137 mm
Aerodinâmica
- Área frontal: 1,96 m²
- Coeficiente de arrasto (Cx): 0,35
- Área frontal corrigida: 0,686 m²
Desempenho
- Velocidade máxima: 166 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 13,6 s
Consumo
- Urbano: 7,4 km/l (A) | 10,4 km/l (G)
- Rodoviário: 9,2 km/l (A) | 13 km/l (G)
Autonomia
- Urbana: 400 km (A)
- Rodoviária: 497 km (A) | 562 km (G) | 702 km (G)
Equipamentos do Chevrolet Classic LS 1.0 2012
Segurança
- Repetidores laterais das luzes de direção
- Desembaçador do vidro traseiro
- Estepe
- Alarme antifurto perimétrico (opcional)
- Travamento central das portas (opcional)
Conforto
- Ar quente
- Zonas de ar-condicionado: 1
- Ar-condicionado (opcional)
- Direção assistida (opcional)
- Controle elétrico dos vidros dianteiros (opcional)
- Rodas de liga leve (opcional)
Infotenimento
- Tomada de 12 volts
- Conta-giros
- Termômetro do líquido de arrefecimento
- Rádio (opcional)
- CD player (opcional)
Chevrolet Classic manteve o mesmo visual de 2012 a 2016
O Chevrolet Classic passou por sua última reestilização em 2010, quando recebeu faróis mais estreitos, grade redesenhada com a barra central cromada e para-choques atualizados. Esse visual marcou a fase final do sedã compacto, que seguiu praticamente inalterado até o fim da produção em 2016.
Entre 2012 e 2016, o modelo manteve o mesmo design externo, sem mudanças visíveis na carroceria, nas lanternas ou na dianteira. A estratégia da General Motors foi priorizar custo baixo de produção e manter o Classic como uma opção acessível no mercado de entrada, sem investir em novas atualizações visuais.
As diferenças entre esses anos ficaram restritas aos pacotes de equipamentos e opcionais, como ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos. No aspecto estético, o consumidor que compra um Classic 2011 ou 2012 encontra praticamente o mesmo visual do Classic 2016, reforçando sua identidade de modelo simples e duradouro.
Fonte: Fichacompleta, AutoPapo e Shopcar.
