O Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo automático 2020, ao chegar ao mercado, representou um avanço em tecnologia e eficiência dentro do segmento dos hatches compactos no Brasil. Equipado com motor turbo de três cilindros e câmbio automático de seis marchas, o modelo se posicionou como uma opção interessante para quem busca praticidade urbana sem abrir mão de um desempenho satisfatório. Seu público-alvo são motoristas que priorizam conforto, economia de combustível e boa dirigibilidade no uso diário, seja em trajetos urbanos ou rodoviários curtos.
Pontos Principais:
Ao considerar a compra de uma unidade usada, é essencial observar tanto os pontos positivos quanto os aspectos que exigem atenção. O modelo se destaca pelo bom pacote de segurança, incluindo controles eletrônicos de tração e estabilidade, direção elétrica progressiva e sistema de entretenimento com integração para smartphones. No entanto, usuários relatam desgaste prematuro de componentes da suspensão traseira e ruídos internos em veículos com uso mais intenso. Além disso, o motor turbo exige rigor no uso de óleo adequado e combustível de boa qualidade, sob risco de comprometer o desempenho e a durabilidade do conjunto.
Antes de fechar negócio, é recomendado verificar o histórico de manutenção do veículo, dar atenção especial ao estado da turbina e conferir se houve revisões periódicas em concessionária. Uma inspeção mecânica detalhada ajuda a identificar sinais de mau uso, como excesso de borra no motor ou falhas no sistema de injeção. A procedência e a documentação também devem ser conferidas com cuidado. Com atenção a esses pontos, o Onix LT turbo automático pode ser uma alternativa interessante entre os hatches usados com foco em eficiência e tecnologia.
O conjunto mecânico é formado por um motor 1.0 de três cilindros em linha com turbo e injeção multiponto, entregando 116 cavalos de potência tanto com etanol quanto com gasolina, sempre a 5.500 rpm. O torque também impressiona: são 16,8 kgfm com etanol e 16,3 kgfm com gasolina, disponíveis já a 2.000 rpm, o que contribui para uma boa resposta em baixas rotações.
A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,1 segundos, com velocidade máxima de 187 km/h. A tração é dianteira, combinada com câmbio automático de seis marchas com conversor de torque, identificado pelo código GF6. O peso/potência é de 9,47 kg/cv, e a potência específica alcança 116,1 cv por litro, enquanto o torque específico é de 16,8 kgfm/litro.
A plataforma utilizada é a GEM, desenvolvida para mercados emergentes. A rotação máxima do motor é de 6.000 rpm. O comando de válvulas é duplo no cabeçote com variação na admissão e escape, com tuchos hidráulicos e acionamento por correia dentada. A relação de compressão é de 10,5:1, com diâmetro do cilindro em 74 mm e curso de pistão de 77,49 mm.
O motor 1.0 turbo do Chevrolet Onix LT 2020 utiliza uma correia dentada banhada a óleo, também conhecida como “wet belt”. Esse sistema foi adotado pela GM com a proposta de oferecer menor atrito, mais silêncio na operação e vida útil prolongada, chegando a até 240 mil quilômetros. A promessa, no entanto, depende diretamente do uso correto do óleo do motor e da realização das manutenções conforme o cronograma oficial da montadora.
Na prática, muitos casos de desgaste precoce foram registrados por conta de negligência em relação à especificação e à troca do óleo lubrificante. O uso de produtos não homologados ou a troca fora do prazo pode comprometer a integridade da correia, que se degrada mais rapidamente em contato com aditivos inadequados. A correia banhada a óleo, quando danificada, exige intervenção profunda e custo elevado para substituição, já que o serviço envolve a desmontagem do motor e uso de peças específicas.
Ao considerar a compra de um Onix usado com motor 1.0 turbo, é fundamental verificar se o antigo proprietário respeitou as trocas de óleo dentro das normas da GM, especialmente utilizando o padrão Dexos1 Gen2 (ou Gen3 nas atualizações mais recentes). Uma inspeção mecânica pode não conseguir detectar visualmente o estado da correia, o que reforça a importância de um histórico de revisões detalhado e a preferência por veículos com manutenção feita exclusivamente em concessionárias.
No uso urbano, o consumo com etanol é de 8,3 km/l e com gasolina chega a 11,9 km/l. Já em trajetos rodoviários, os números são melhores: 10,7 km/l com etanol e 15,1 km/l com gasolina, evidenciando a eficiência do motor com injeção multiponto.
A autonomia urbana com etanol é de 365 km e com gasolina, 524 km. No ciclo rodoviário, esses números sobem para 471 km com etanol e 664 km com gasolina, com auxílio de um tanque de combustível de 44 litros, o que garante boa liberdade em viagens.
Esses números tornam o modelo competitivo no segmento dos hatchbacks compactos, especialmente para quem busca um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível tanto na cidade quanto na estrada.
O interior oferece espaço para cinco ocupantes e quatro portas, com bancos confortáveis e o banco do motorista com ajuste de altura. O banco traseiro é bipartido e rebatível, aumentando a versatilidade do porta-malas, que tem capacidade de 275 litros. Há ainda luz no compartimento do porta-malas e alças de segurança no teto.
A lista de equipamentos inclui ar-condicionado com zona única, ar quente, direção com assistência elétrica, piloto automático, limitador de velocidade, ajuste de altura e profundidade do volante e cintos dianteiros com regulagem de altura. Os vidros e retrovisores contam com acionamento elétrico. Rodas de liga leve complementam o pacote.
No sistema de infotainment, há rádio com conexão USB e Bluetooth, além de espelhamento de celular e roteador Wi-Fi. O modelo conta ainda com computador de bordo, volante multifuncional, conta-giros e indicador de temperatura externa, além de tomada 12V.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson com mola helicoidal, enquanto a traseira utiliza eixo de torção também com molas helicoidais. O conjunto oferece estabilidade sem comprometer o conforto ao rodar.
O sistema de freios possui discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, solução comum no segmento. A direção conta com assistência elétrica e tem diâmetro de giro de 10,6 metros, facilitando manobras em espaços urbanos apertados.
As medidas incluem 1.730 mm de largura, 1.476 mm de altura, 2.551 mm de entre-eixos, bitola dianteira de 1.506 mm e traseira de 1.510 mm. A altura mínima do solo é de 128 mm. Os pneus são 185/65 R15 tanto na frente quanto atrás, com flanco de 120 mm, e o estepe é do tipo 115/70 R15. A carga útil suportada é de 375 kg.
O Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo AT 2020 usado é uma escolha versátil para quem precisa de um carro compacto com bom desempenho, tecnologia e conforto no uso urbano. O motor turbo entrega respostas rápidas e baixo consumo de combustível, o que o torna ideal para trajetos diários em cidades e deslocamentos curtos em rodovias. Com câmbio automático de seis marchas, direção elétrica leve e controles eletrônicos de estabilidade e tração, o modelo oferece uma condução segura e cômoda, inclusive em subidas e trânsito pesado. Seu espaço interno acomoda bem até quatro adultos e o porta-malas de 275 litros atende com eficiência o transporte de bagagens pequenas, o que permite seu uso também em viagens curtas com amigos ou família.
Na hora de avaliar uma unidade usada, é importante verificar o histórico completo de manutenções, priorizando modelos com revisões feitas em concessionária. O sistema de correia dentada banhada a óleo exige o uso específico do óleo Dexos1 Gen2 e manutenção rigorosa. Também vale atenção para ruídos na suspensão traseira, sinais de desgaste no câmbio automático e funcionamento da central multimídia. Embora não seja um carro para terrenos off-road, ele encara estradas de terra leves com estabilidade. Para quem pretende usá-lo no trabalho com deslocamentos frequentes, o conforto da cabine e a economia de combustível são pontos favoráveis, desde que a unidade esteja bem conservada.
Fonte: AutoPapo, Motor1, OLX, Webmotors e Autossegredos.