Mitsubishi L200 Triton GLX 2018: Picape leva 1.010 kg e encara terreno ruim; proprietário resume: “É feita para trabalhar, mas precisa estar inteira”

“A L200 Triton GLX foi feita para trabalho pesado, mas a compra só fica segura quando a tração 4×4 funciona sem ruídos, o motor responde sem falhas e a inspeção confirma que a picape não passou anos sendo usada além do limite.”, comentou Luiz Carlos de Pinhalzinho (SP)

A Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo 2018 é uma picape média voltada a quem precisa conciliar carga, estradas ruins e deslocamentos diários. O conjunto formado por motor diesel, câmbio manual e tração integral temporária oferece a resistência esperada de um veículo de trabalho, mas o estado de conservação pesa mais do que a aparência na hora de escolher um exemplar usado.

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O motor 3.2 turbodiesel entrega 180 cv a 3.500 rpm e 38 kgfm a 2.000 rpm. A força aparece cedo e favorece saídas com carga, subidas e trechos de baixa aderência. O câmbio manual de cinco marchas mantém uma construção simples, embora a embreagem possa apresentar desgaste quando a picape passou por uso intenso, reboques frequentes ou condução constante em terrenos difíceis.

Histórico de uso define o risco da compra

A fama de durabilidade não elimina a necessidade de conferir o sistema de injeção e o turbocompressor. Combustível de baixa qualidade e manutenção atrasada podem antecipar falhas e elevar a conta da oficina. Vazamentos, fumaça anormal, dificuldade de partida e perda de força merecem atenção durante o teste.

A tração 4×4 também precisa ser acionada antes da compra. O sistema permite alternar entre tração traseira e integral conforme o piso, recurso importante para lama, terra e trechos escorregadios. Ruídos, dificuldade de engate ou luzes de advertência podem indicar problemas que uma volta curta no asfalto não revela.

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Capacidade de trabalho cobra seu preço no conforto

A suspensão dianteira independente usa braços sobrepostos e molas helicoidais. Atrás, o eixo rígido trabalha com feixe de molas semielípticas, solução resistente para levar carga, porém mais seca quando a caçamba está vazia. Barulhos, desalinhamento e desgaste irregular dos pneus podem denunciar serviço pesado ou manutenção negligenciada.

Com 210 mm de altura livre, ângulo de entrada de 39 graus e saída de 23 graus, a L200 tem medidas favoráveis para sair do pavimento. A capacidade de reboque chega a 2.300 kg com freio, enquanto o tanque comporta 90 litros. O consumo informado é de 8,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada.

Por dentro, há espaço para cinco pessoas, ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura e sistema de áudio com rádio, CD, USB e Bluetooth. Freios ABS e airbags frontais integram o pacote de segurança.

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Na Tabela Fipe, a GLX aparece por aproximadamente R$ 105 mil. Antes da transferência, permanecem indispensáveis a análise das revisões, a inspeção elétrica e o teste da embreagem, da suspensão e da tração integral.

“Comprar uma L200 Triton GLX 2018 não é apenas escolher uma picape forte. É investigar a vida que ela teve antes de chegar ao anúncio. Um exemplar bem cuidado pode trabalhar por muitos anos, mas outro, usado constantemente com carga, reboque e manutenção atrasada, pode concentrar despesas em embreagem, turbo, injeção e suspensão. Eu daria mais valor a notas de revisão, funcionamento correto da tração e inspeção mecânica do que a pintura brilhando ou acessórios instalados.” – Opinião do Autor

Ficha técnica da Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Turbo 2018

Informações gerais

Motor

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Câmbio e tração

Consumo

Dimensões e capacidades

Capacidade fora de estrada

Suspensão

Direção e freios

Rodas e pneus

Segurança

Conforto

Infotenimento e instrumentos

Preços aproximados da linha Mitsubishi L200 2018