O Renault Captur Intense 1.3 2024 é um SUV compacto nacional de cinco lugares que combina motor turbo, transmissão automática e porta-malas amplo. No mercado de usados, porém, a decisão não deve se limitar ao desempenho: histórico de revisões, funcionamento do câmbio, sensores e componentes eletrônicos precisam entrar na inspeção.
Sob o capô está o motor H5H 1.3 turbo flex de quatro cilindros, com injeção direta e comando acionado por corrente. Ele entrega 170 cv com etanol e 162 cv com gasolina, além de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. A resposta em baixa rotação ajuda em retomadas e ultrapassagens, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos afasta o Captur da lentidão associada a alguns SUVs familiares.
Renault Captur Intense 1.3 2024 entrega 170 cv e torque cedo, combinação que torna as retomadas mais rápidas sem abandonar a proposta familiar.
“O Renault Captur 2024 surpreende pelo motor de 170 cv, pelo porta-malas de 437 litros e pela resposta rápida no trânsito. Ainda assim, eu só fecharia negócio depois de testar o câmbio CVT, conferir o histórico de revisões e verificar todos os sensores.” – Maio Paulo, proprietário de Campinas (SP)
Consumo e autonomia exigem leitura correta
Os números do Inmetro para o conjunto 1.3 CVT são de 7,7 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, passam para 10,9 km/l no ciclo urbano e 11,6 km/l no rodoviário. Considerando o tanque de 46 litros, o alcance teórico chega a cerca de 534 km em rodovia com gasolina, mas varia conforme trânsito, carga, velocidade e condução.
Com gasolina, o SUV faz 10,9 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada; o tanque de 46 litros permite alcance teórico de até 534 km.
O CVT simula oito marchas e envia a força às rodas dianteiras. Seu funcionamento deve ser progressivo, sem trancos, demora anormal ou ruídos. Comprovantes de manutenção pesam mais do que a aparência externa, especialmente porque uma unidade negligenciada pode transformar a suavidade esperada em despesa elevada.
Espaço e equipamentos ajudam no uso familiar
Com 4.379 mm de comprimento, 2.673 mm entre os eixos e 212 mm de altura livre do solo, o modelo acomoda cinco ocupantes e leva 437 litros no porta-malas. O banco traseiro bipartido e rebatível amplia a capacidade para objetos maiores, enquanto a carga útil declarada é de 448 kg, informou o Guiadeusados.
O câmbio CVT simula oito marchas e deve trabalhar sem trancos, demora ou ruídos; histórico de revisão é decisivo antes de fechar negócio.
A versão Intense reúne ar-condicionado automático, chave presencial, controle de velocidade, limitador, câmera de ré, sensores traseiros, espelhamento do celular, vidros e retrovisores elétricos. Na segurança, oferece airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ISOFIX e monitoramento da pressão dos pneus.
O que observar antes de fechar negócio
A inspeção deve incluir o desgaste dos pneus 215/60 R17, alinhamento, ruídos da suspensão McPherson dianteira e do eixo de torção traseiro, além dos discos ventilados dianteiros e tambores traseiros. Também convém testar câmera, central multimídia, sensores, chave presencial, retrovisores rebatíveis e sistema start-stop.
Câmera de ré, sensores, chave presencial, controles de estabilidade e tração e monitoramento dos pneus precisam ser testados na vistoria.
O valor de R$ 146.167 citado no material original refletia outra referência de mercado. Em junho de 2026, a Tabela FIPE aponta R$ 113.201 para o Captur Intense 1.3 2024, valor que serve como parâmetro e não substitui a avaliação de quilometragem, conservação e histórico. A negociação deve avançar somente depois da inspeção mecânica e da consulta aos registros do veículo.
“O Captur Intense 1.3 2024 faz sentido para quem quer espaço de família sem abrir mão de respostas fortes no trânsito, mas a compra precisa começar pelo histórico, não pelo brilho da carroceria. Eu daria atenção especial ao câmbio CVT, à eletrônica e aos pneus de 17 polegadas, porque são pontos capazes de mudar a conta depois da assinatura. Com manutenção comprovada, o conjunto de 170 cv, o porta-malas de 437 litros e o pacote de segurança formam uma proposta equilibrada no mercado de usados.” – Opinião do Autor
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
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