Volkswagen Virtus Highline 1.0 TSI 2026: Preço e Ficha técnica

Sedã turbo flex com bom consumo, autonomia de até 720 km e pacote completo de segurança e conforto, ideal para quem busca eficiência no dia a dia.

Publicado por Alan Corrêa em Volkswagen dia 30/10/2025 19h00 | Atualizado em 13/11/2025 13h39

O Volkswagen Virtus Highline 1.0 TSI 2026 é um sedã voltado a quem busca um carro racional, confortável e completo para o uso diário. Ele agrada especialmente motoristas que valorizam equilíbrio entre desempenho, economia e espaço interno, sendo uma opção sólida tanto para famílias pequenas quanto para quem roda muito em cidade e estrada. Sua proposta é entregar refinamento sem exageros, com foco em eficiência e segurança — um perfil típico de quem prioriza durabilidade e custo-benefício a longo prazo.

Pontos Principais:

Sedã compacto ideal para cidade e pequenas viagens
Consumo de até 14,7 km/l e autonomia de 720 km
Interior espaçoso com 5 lugares e 521 litros de porta-malas
Boa estabilidade, segurança completa e condução leve
Bom para o dia a dia e para trajetos rodoviários curtos
Preço aproximado: R$ 157 mil

O conjunto mecânico usa o motor três-cilindros 1.0 turbo flex EA211, que rende 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, sempre com 20,4 kgfm de torque a apenas 2.000 rpm. Acoplado a um câmbio automático de seis marchas, o Virtus mantém respostas rápidas e lineares, aproveitando bem o torque em baixas rotações. No uso urbano, ele faz até 8,3 km/l com álcool e 12,1 km/l com gasolina. Em rodovias, os números sobem para 10,2 km/l e 14,7 km/l, respectivamente. Com tanque de 49 litros, a autonomia pode chegar a 720 km, o que o coloca entre os sedãs compactos mais eficientes da categoria.

Com motor 1.0 turbo de 128 cv e torque de 20,4 kgfm, entrega desempenho suficiente para cidade e estrada, sem esportividade, mas com suavidade e bom equilíbrio.

Por dentro, o Virtus Highline aposta em acabamento correto e ergonomia precisa. O espaço interno é um de seus maiores trunfos: leva cinco ocupantes com conforto e oferece porta-malas de 521 litros, ideal para viagens em família. O isolamento acústico é bem calibrado e o acerto da suspensão privilegia o conforto, sem perder estabilidade em curvas. A direção elétrica é leve em manobras e progressiva em velocidades mais altas, contribuindo para a sensação de controle.

A transmissão automática de seis marchas tem trocas suaves e resposta linear, favorecendo o conforto e a dirigibilidade no trânsito urbano.

O pacote de equipamentos é amplo e reforça a imagem de sedã racional. Há ar-condicionado automático, chave presencial, bancos em couro, controle de velocidade adaptativo, sensores dianteiros e traseiros, limpador automático e carregador de celular por indução. A central multimídia com espelhamento e comandos no volante completa um conjunto pensado para o dia a dia. Embora não traga luxo ostensivo, o Virtus entrega o essencial com consistência, e esse equilíbrio é uma de suas qualidades mais notáveis.

O Virtus é estável, eficiente e confortável, ideal para o uso cotidiano e viagens curtas, embora o motor mostre limitações em retomadas com o carro cheio.

O sedã leva cinco ocupantes com conforto, tem 521 litros de porta-malas e oferece itens como bancos em couro, controle adaptativo e frenagem automática.

Na segurança, o modelo mantém o padrão da Volkswagen com destaque. Ele obteve cinco estrelas no Latin NCAP, oferecendo airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade, frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal. O assistente de permanência em faixa e o monitoramento de fadiga são diferenciais em um segmento que ainda conta com modelos mais simples nesse aspecto. Sua estrutura sobre a plataforma MQB e o coeficiente aerodinâmico de 0,299 reforçam a eficiência e a estabilidade em velocidades mais altas.

O consumo é de 8,3 km/l (etanol) e 12,1 km/l (gasolina) na cidade, chegando a 10,2 km/l (A) e 14,7 km/l (G) na estrada, com autonomia de até 720 km.

Nem tudo, porém, é perfeito. O motor 1.0 turbo, apesar de competente, mostra limitações em retomadas com o carro cheio ou em ultrapassagens mais exigentes. O isolamento acústico poderia ser mais refinado em pisos irregulares, e a calibragem do câmbio, por vezes, demora a reduzir marchas em condução esportiva. Além disso, a suspensão traseira por eixo de torção não oferece o mesmo conforto de sistemas independentes em pisos ruins. Ainda assim, o VW Virtus 2026 permanece como um dos sedãs mais coerentes e equilibrados do mercado brasileiro.